從近期豐田本田的“限時(shí)優(yōu)惠”，不難看出如今日系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的舉步維艱！
日系車曾經(jīng)很輝煌，那也是曾經(jīng)了，國(guó)產(chǎn)車已崛起，這是不得不接受的事實(shí)！
過去國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于日系車的追捧可謂是“狂熱至極”，這其實(shí)也不難理解，日系車靠著省油、耐用、保值率高這些優(yōu)點(diǎn)獲得了大量消費(fèi)者的喜愛，也可以說是“偏愛”
正是這種“偏愛”，讓他們肆無忌憚的加價(jià)，少則幾萬多則幾十萬，整個(gè)全球市場(chǎng)就屬中國(guó)消費(fèi)者單車消費(fèi)花的最多！
隨著近些年國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，日系的“霸主”地位慢慢受到動(dòng)搖，市場(chǎng)份額逐漸被瓜分，銷量更是逐年走低！如今面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)的“明星”車型紛紛大降價(jià)
漢蘭達(dá)雙擎21.78萬，凱美瑞雙擎14.98萬，這你敢想嗎？作為曾經(jīng)豐田最受歡迎的兩款車型，加價(jià)還要排隊(duì)而且都不一定給你好臉色，現(xiàn)在卻卑躬屈膝的降價(jià)促銷！
作為同門師兄的本田也“難逃厄運(yùn)”，曾經(jīng)落地大十幾萬的ZRV如今起售也不到十萬
日系車大降價(jià)還不一定得感謝他們，并不是他們良心發(fā)現(xiàn)了，而是對(duì)市場(chǎng)的無奈和妥協(xié)，讓消費(fèi)者受益的恰好是他們?cè)?jīng)不“看不上”的國(guó)產(chǎn)品牌
正是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌一直“卷”不斷“卷”，用超低的價(jià)格，和速度極快的更新迭代，才導(dǎo)致合資車低下那高傲的頭顱，讓他們重新審視自己，定出符合市場(chǎng)行情的價(jià)格！
網(wǎng)友表示:日系車保值這個(gè)概念就不存在了，官方都降價(jià)了
