中國車市很卷已經(jīng)成為一個不爭的事實，雖然有些車型的單車利潤已經(jīng)很低，但對于車企而言，先把車賣出去才是關鍵。與手機數(shù)碼產(chǎn)品不同，汽車在整個使用周期內(nèi)還需要維修保養(yǎng)，車企可以通過售后來維系經(jīng)銷商體系的正常運營。這也是為什么會有賣車不賺錢靠售后挽回損失的說法。

 

作為中國車市的老牌合資車企，上汽大眾也在近期遇到了一定的銷量危機，在推出多款新能源車型的同時，也并沒有放棄燃油車市場，甚至還通過推新調整來降低價格門檻，以提升競爭力。在本次成都車展上，一款全新的車型途岳新銳引起了很多人的關注，其中很重要的原因就在于其官方優(yōu)惠價格已經(jīng)低至7.99萬元，進入小型轎車的價格。

 

雖然名為途岳新銳，但其本質是一款小型SUV，可以理解為途鎧的替代品，兩款車型的軸距同為2651mm，車身寬度和高度也僅僅相差2mm和6mm，新車提升最多的地方是車身長度從4218mm增加到4355mm，標準狀態(tài)下的后備廂容積從之前的329L提高到445L。從車身尺寸和儲物空間表現(xiàn)來看，新車達到兩廂緊湊車的水平。

 

動力系統(tǒng)方面，途岳新銳提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種選擇，不再提供手動擋車型，1.5L車型匹配6速自動變速箱，1.5T車型采用7速干式雙離合變速箱。這兩套動力組合已經(jīng)在其它大眾系車型上出現(xiàn)，消費者并不陌生。同時，為了打消消費者對于雙離合變速箱可靠性的顧慮，上汽大眾為途岳新銳提供動力總成終身質保。但是，小貓需要額外提醒消費者的是，這個動力總成終身質保是有條件的，首先是首任非營運車主，而且還要按規(guī)定在上汽大眾授權經(jīng)銷商處進行保養(yǎng)及事故維修。這也就是前面說到的這種打法，先把車賣出去，然后通過售后服務來慢慢回本。底盤結構方面，途岳新銳采用與途鎧相同的前麥弗遜式獨立、后扭力梁式非獨立懸架，這也是同級別車型的常見配備。

 

此次上市的途岳新銳共提供四款車型，入門級車型是不推薦的，因為配置水平較低，高1萬元的1.5L銳意版是不錯選擇，其在主動安全配置方面有明顯升級，如多出了車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、前/后駐車雷達、全速自適應巡航、倒車車側預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、并線輔助等，同時，它還比入門級車型多出了前排中間氣囊、LED日間行車燈、可開啟全景天窗、雨量感應式、外后視鏡加熱等。這款車會在未來成為銷售主力車型。

 

300TSI銳意版價格比1.5L銳意版高1.1萬元，1.5L自然吸氣升級1.5T渦輪增壓是讓人喜歡的改變，但7速干式雙離合變速箱的可靠性不如6速自動變速箱，消費者可以根據(jù)自己的需求來決定要不要多好這1.1萬元。頂配版車型300TSI銳享版相比300TSI銳意版的提升主要是多出了自動空調、前排座椅加熱、手機無線充電功能、自動防炫目內(nèi)后視鏡、全液晶儀表盤等。

小貓心藍觀點

作為一款合資品牌SUV，低至8萬元以內(nèi)的上汽大眾途岳新銳確實很有競爭力，相比之前的途鎧，其在性價比方面有了明顯提升。在目前的市場上，與其定位接近的車型包括豐田卡羅拉銳放、鋒蘭達、本田繽智、XR-V等。從銷量走勢來看，兩款豐田SUV的銷量并不差，卡羅拉銳放今年前7個月售出93766輛，鋒蘭達同期銷量為116601輛。客觀銷量數(shù)據(jù)表明，一款高性價比的合資SUV會得到消費者的認可。

相比兩款豐田SUV，雖然途岳新銳在車身長度、寬度方面并不占優(yōu)，但卻擁有更長的軸距。同時，在價格方面兩款主銷車型的官方優(yōu)惠價格分別為8.99萬元、9.99萬元，也讓它在性價比方面更有優(yōu)勢。考慮到大眾品牌在中國市場的較強號召力，小貓還是比較看好途岳新銳未來的銷量走勢。至于說，同樣是10萬元，選擇燃油車還是純電車型，小貓認為這由您的用車強度決定，如果每年行駛里程在1.5萬元公里以下，綜合考慮購買、使用成本和保值率，純電動車型不一定省錢。