今年國產汽車徹底卷瘋，本以為開年的大幅度降價是車企內卷的收官之作，可看完5月28日比亞迪新車發布會后，大家才恍然大悟。

這哪兒是內卷要收官，這分明是內卷才進入高潮！

熱效率46.06%、百公里油耗2.9L、滿油滿電續航2100km......

 

以上這些名詞放在一起，就算是卡爾·本茨看到也得迷糊，這么省心省油的汽車，真的存在嗎？

不說太遠，哪怕是兩三年前看到2000km的續航，再心動的買家也得感慨一句，價格肯定不便宜，一般人也承受不了。

要不說比亞迪被大家調侃為迪王，這幾年帶給人的驚喜實在太多，每次新車發布會總有種不顧友商死活的瘋狂。

 

比亞迪最新研究的第5代DM技術，讓燃油車發動機熱效率提升至世界最高水平，在做到低油耗、高續航的同時，比亞迪還考慮到了這兩年大家錢包都不富裕的現實情況，直接打出最低價9.98萬起，比北上廣深的房價都低！

你說比亞迪不瘋，可是放眼全世界又有幾家車企能夠做到10萬塊錢，讓消費者買到一輛續航2000公里的混動汽車？

可你要說比亞迪瘋了，這樣會攪亂汽車市場，最終得不償失，那可真不至于。

 

比亞迪的成長史就像一位落魄的小鎮做題家，寒窗苦讀十年，抓住機會一朝成王。

不僅僅是中國，可以說在全世界范圍內，很少有車企能夠做到像比亞迪這樣清醒。

比亞迪，始終明白自己要的是什么，更懂得魚與熊掌不可兼得的道理。

比亞迪的車標簡寫為BYD，原意是bulid your dream，成就你的夢想。

 

但在比亞迪推出第五代DM技術后，網友們說其實BYD應當是“be your daddy”。

比亞迪的野心，可不局限在造車賺錢上，他想成為下一個豐田，更想成為寶馬、奔馳也要仰望的大佬。

第5代DM技術首次搭載的車型是秦L DM-i和海豹06 DM-i，兩款都是比亞迪轎車類型中的熱門車型。

此前王朝系列推出純電版海豹時，這款車就被網友們評價為比亞迪超美，不過將近30萬的售價讓不少迪粉望而卻步。

 

不管這些年來純電技術如何發展，廣大消費者對純電汽車仍然存在質疑。

他們寧愿花30萬塊錢買一輛燃油車，也不愿意花30萬去買一輛純電汽車，覺得這么做有些冒險。

海豹這款超美車型推出混動車型，續航2000km，油耗進入2時代，起售價9.98萬，頂配還不到14萬。

這很難不讓人心動！

 

同樣的錢買合資車，續航只有四分之一，油耗要翻好幾倍，車內空間也相當緊湊。

而這就是比亞迪超低價的目的之一，徹底顛覆人們的認知，將合資車和外資車趕出中國，重塑國人對汽車的定義，讓國人相信未來的汽車市場必然屬于中國車企。

比亞迪會這么瘋，他真正想要的結果就一個，世界汽車看中國，中國汽車看比亞迪。

 

那么比亞迪究竟有沒有實力承擔此任呢？

從數據上來看，比亞迪的插混技術確實得到了市場認可，尤其是國內市場。

全球每賣出4輛插混汽車，其中有3輛是中國品牌。

在國內每賣出2輛插混汽車，就有一輛是比亞迪。

比亞迪此次推出的第5代DM系統，最大的優勢可以用5個字來總結，快、省、靜、順、綠。

 

發動機的燃燒效率會直接影響油耗，從汽車誕生到今天還不到200年的時間，為了提高發動機的燃燒效率，研究人員們沒少花心思。

作為燃油車省油的課代表，曾經豐田宣布他們研發出了熱效率高達40%的發動機，被大家認為已經是發動機的熱效率頂峰。

哪怕經過多年努力，日系車也僅僅將發動機的熱效率從40%提高到41%。

豐田怎么都沒想到他們用了這么多年沒能突破的技術難關，最終竟然讓他們看不起的中國汽車做到了。

 

燃油車的發動機熱效率至關重要，熱效率數據越高，說明發動機油電轉換的效率就越高，可以大幅度減少能源消耗。

國產插混新能源汽車當中，表現比較出色的有榮威D7 DMH，這款車型搭載的是1.5L混動專用發動機，熱效率為43%，對比豐田已經非常優秀。

另外東風風神L7搭載的是馬赫電混PHREV混動專用發動機，這款發動機的熱效率做到了45.18%。

 

其實從這幾個數據就能發現，國產車在發動機熱效率方面已經是神仙打架的狀態。

最開始是吉利公司將發動機的熱效率做到了46.1%。

但吉利也沒想到，比亞迪竟然比他還瘋，直接將熱效率做到了46.5%，還在網上曬出了今年3月份拿到的官方認證。

既然大家都瘋起來，長安汽車也不遑多讓，早在五月中旬就表示他們已經實現了量產的熱效率44.28%，儲備的熱效率可以達到47.03%。