7月25日消息，據外電報道，福特周三公布了第二季度財報。盡管福特營收增長 6%，超出預期，但其 2024 年第二季度的盈利遠未達到預期。

福特 2024 年第二季度盈利預測

2024 年第二季度，福特電動汽車銷量同比增長 61%后，仍然是美國僅次于特斯拉的第二大暢銷電動汽車制造商。

福特第二季度電動汽車銷量接近 23,957 輛，超過競爭對手通用汽車，后者售出 21,930 輛電動車型。福特所有電動汽車車型的銷量均實現兩位數的同比增長。

F-150 Lightning 銷量增長 77%，售出 7,902 輛。福特 Mustang Mach-E 銷量增長 46.5%，達 12,645 輛。與此同時，福特電動廂式貨車 E-Transit 銷量增長 95.5%，第二季度售出 3,410 輛。

盡管取得了進展，但福特已撤回了多項電動汽車計劃。這家美國汽車制造商削減了 F-150 Lightning 的產量，推遲了約 120 億美元的電動汽車支出，并最近宣布計劃在其位于安大略省的電動汽車工廠生產更多 Super Duty 卡車。

福特表示，調整的原因是需求低于預期。與此同時，與競爭對手通用汽車一樣，福特將更傾向于混合動力汽車。福特混合動力汽車的銷量在第二季度也有所回升，增長了 55.6%。

福特新款 F-150 延期上市后，F 系列皮卡銷量下跌 6%。福特的 Ranger、Maverick 和 Expedition 引領卡車銷量復蘇（+4.5%）。

盡管預計福特 2024 年第二季度盈利將增長，但預計其表現不會像競爭對手通用汽車那么強勁。根據Earnings Whispers的數據，預計福特第二季度每股收益為 0.64 美元，營收為 416.5 億美元。

財務業(yè)績

福特公布2024 年第二季度汽車收入為 448 億美元，增長 6%，超過預期。包括福特金融部門在內的整體收入達到 478.1 億美元。同時，凈收入為 18 億美元，即每股 0.47 美元。

收入：448 億美元，預期 416.5 億美元

每股收益：0.47 美元 VS 預期 0.64 美元

福特的息稅前利潤同比下滑 27% 至 26.7 億美元，或每股收益 0.47 美分，遠遠低于預期。

福特商用和軟件部門 Ford Pro 仍然是主要的增長動力，收入增長 9% 至 170 億美元。該部門的息稅前利潤率強勁，達到 15.1%，第二季度息稅前利潤為 26 億美元。

福特表示，其 Pro 業(yè)務在其運營的每個地區(qū)都實現了盈利。本季度，福特 Pro 軟件訂閱量增長了 35%，而移動維修訂單增長了一倍多。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，商業(yè)客戶比個人客戶更早采用新技術（包括聯網汽車和電動汽車）是很常見的。

說到電動汽車，福特 Model e 部門在第二季度又虧損了 11 億美元。福特 Model e 收入下降至 13 億美元，而第二季度銷量下降了 23%。

到 2024 年上半年，福特的電動汽車虧損將達到 25 億美元。虧損增加的原因是銷量下降和全行業(yè)的定價壓力。

該公司的 ICE 業(yè)務 Ford Blue 的銷量和收入分別增長了 3% 和 7%。

全年息稅前利潤預期保持不變，仍為 100 億美元至 120 億美元。與此同時，福特將調整后的自由現金流預期上調 10 億美元（75 億美元至 85 億美元）。

福特仍預計其 Model e 電動車業(yè)務今年將虧損 50 至 55 億美元。該公司表示，持續(xù)的定價壓力和對下一代電動車的投資將導致虧損加劇。

福特公布財報后，其股價盤后下跌逾 11%。

在公司財報電話會議上，法利強調福特專注于更小、更有利可圖的電動汽車。法利表示，主要競爭對手是特斯拉和來自中國的低成本競爭對手。

法利表示，福特與比亞迪等公司競爭的唯一途徑是通過其新平臺，該平臺由長灘的臭鼬工廠團隊開發(fā)。

該平臺是福特更現實、更銳利的電動汽車計劃的核心，旨在提高利潤。法利表示，公司在努力實現收支平衡的過程中，不會推出不賺錢的電動汽車。法利表示，福特的電動貨車已經盈利。

法利表示，福特在電動汽車領域合作的意愿空前高漲。盡管他沒有透露任何細節(jié)，但他表示很快就會有更多合作。

福特押注小型電動車、軟件和商用業(yè)務來推動增長。法利指出，如果經濟出現好轉，軟件和訂閱服務可以幫助維持增長。