MPV市場是看著“熱鬧”，但總是火不起來。盡管，從合資品牌到造車新勢力紛紛向這一細分市場投放新車，依然沒有激活MPV市場的活力，銷量表現相對低迷。

乘聯會數據顯示，2024年5月國內MPV市場零售銷量為7.8萬輛，在乘用車市場上的份額還不到5%。與去年同期相比，5月MPV銷量下降18.3%。接下來，看看5月份，MPV市場銷量排名前十五的榜單。

 

從榜單上可以看到，排名第一的車型是騰勢D9 DM-i，盡管，越來越多對手推出插混版本MPV車型，但這款MPV依然保持著領先地位，5月零售銷量達到9685輛，成為榜單上NO.1。

 

豐田賽那排名第二位，5月零售銷量達到7114輛，這款日系MPV的市場表現很穩定，而且，還呈現出穩中上升的趨勢。這款車型采用油電混合動力，加上豐田產品力方面的優勢，很受消費者認可。

別克GL8排名第三位，5月該車型零售銷量達到6374輛。新的時代，這款熱銷多年的MPV“老將”被新能源對手超越，現在，別克GL8也推出插電混動版本，但能否助力別克GL8再返巔峰，還將拭目以待。

 

五菱宏光排名第四位，5月份，該車型零售銷量達到5794輛。現在，越來越多新款車型涌現出來，五菱宏光的產品力顯得有些不夠用。

廣汽傳祺M8排名第五位，5月份，該車型零售銷量達到5362輛。這款國產豪華MPV在國內市場的表現很不錯，產品力做得很香，不過，銷量也出現下滑。

 

豐田格瑞維亞排名第六位，5月份，該車型零售銷量達到4929輛，作為豐田旗下的MPV，格瑞維亞的產品力優勢很明顯，盡管，一眾新能源對手來襲，但這款車型的銷量與排名表現都不錯。

本田奧德賽排名第七位，5月份，該車型零售銷量達到3063輛，這款日系MPV有些增長乏力，跟新能源產品相比，奧德賽在空間、智能方面顯得競爭力不足。

嵐圖夢想家PHEV排名第八位，5月份，該車型零售銷量達到2826輛，作為新能源豪華MPV，嵐圖夢想家PHEV在MPV市場算是站穩腳跟。廣汽傳祺M6屬于緊湊型MPV，5月份，該車型零售銷量達到2603輛，銷量出現下滑，但還排在前十名之內。

 

傳祺E8 PHEV排名第十位，5月該車型零售銷量達到2444輛，這款插混MPV沖進前十的位置。五菱佳辰排名第十一位，5月該車型零售銷量達到2059輛。

SRM鑫源金海獅排名第十二位，5月份，該車型零售銷量達到1663輛。小鵬X9排名第十三位，5月份，該車型零售銷量達到1625輛。本田艾力紳和奔騰NAT分別排名第十四位和第十五位，5月，這兩款MPV零售銷量都只有1000多輛。

 

鬼斗車觀點：從這份銷量榜單上看到，5月份，插混和混動MPV車型銷量表現相對較好，在市場中頗受認可，新能源時代，傳統MPV車型銷量受到沖擊。現在，這一細分市場的格局正在發生變化。