財聯社報道，近日，有消息稱，奔馳純電CLA車型確定采用英偉達Orin芯片，將搭載由Momenta提供的不依賴高精地圖高階智駕方案，實現城區導航輔助駕駛功能，新車計劃于2025年4月投產。

為此，財經網汽車聯系到奔馳中國方面，對方回應稱：對該猜測“不予評論”。

據悉，CLA是奔馳旗下coupe轎跑產品線的重要車型之一，新款CLA首次提供純電版本。在今年的北京車展上，全新CLA概念車開啟中國首秀，此前于2023年9月在慕尼黑車展首發。該車型的量產版將于今年推出，是奔馳旗下第二個純電平臺—MMA架構下打造的首款車型。該車提供燃油和純電兩種車型，其中純電動版本支持800V超充，電池容量為89.6kWh，WLTC工況下續航可達750km。

圖源：奔馳官網

官網顯示，目前奔馳在售的六款純電車型均為EQ系列，該系列車型的銷量一直未見起色。今年一季度，奔馳純電動汽車在中國市場的銷量僅為0.63萬輛。而CLA純電車型的推出或將提振奔馳純電車型的銷量。

今年一季度，奔馳在華營收和銷量均出現下滑。

4月27日，梅賽德斯-奔馳公布其2024年第一季度財報。數據顯示，今年Q1，梅賽德斯-奔馳營收358.73億歐元，同比下降4%；凈利潤為30.25億歐元，同比下降25%；息稅前利潤38.63億歐元，同比下降30%。其中，中國市場總營收57.93億歐元，同比下降8.9%。

銷量方面，一季度全球累計銷量56.84萬輛，同比下降6%；其中純電動汽車5.05萬輛，同比下滑9%。中國市場方面，今年一季度，奔馳乘用車（含smart）的銷量為16.89萬輛，同比下降11.6%；純電動汽車銷量僅為0.63萬輛。

圖源：奔馳官網

中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受澎湃新聞采訪時表示，隨著中國新能源車的發展，造車新勢力、傳統自主品牌等都在推出高端車型，這為中國消費者提供了更多選擇，從供給側層面刺激了高端車消費，帶來增量的同時，也分流了傳統豪華車的市場份額。

電動化轉型方面，奔馳一直在加速推進。

據觀察者網報道，為推動電動化轉型，奔馳表示將在2025年以前共推出3個純電車型架構平臺。分別是：適用于中大型乘用車產品的MB.EA純電架構平臺、適用于性能電動車的AMG.EA純電架構平臺、適用于純電MPV及輕型商務車的VAN.EA純電架構平臺。

2023年4月，梅賽德斯-奔馳曾在面向中國市場時提到，全新EQE和全新EQE純電SUV都將在專為中國市場打造的中大型純電車型架構平臺EVA2生產。同年，奔馳還宣布了在2024年將提出新生代車型模塊化架構（MMA）平臺。也就是說，截至目前，奔馳旗下共包含5個電動化架構平臺。