還在為10萬預(yù)算買什么車發(fā)愁？榮威這次的全新力作——榮威D5X DMH，為你提供了一個全新的選擇。這款車堪稱混動SUV中的全能王者，短時(shí)間內(nèi)就讓宋PLUS DM-i相形見絀。
5月20日，榮威D5X DMH正式上市，明星范志毅親自坐鎮(zhèn)直播間，還為用戶爭取到了1000元定金可膨脹至11000元的限時(shí)優(yōu)惠。這一舉動直接將這款車的價(jià)格拉低至10.98萬元，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。
超長續(xù)航，真正的電池王者
榮威D5X DMH在電池方面的表現(xiàn)堪稱業(yè)界翹楚，全系標(biāo)配21.4度的超混專用長續(xù)航電池，電量和能量密度都領(lǐng)先同級。而且它的純電續(xù)航可以達(dá)到135公里，綜合續(xù)航更是驚人的1300公里。今年1月在海南的實(shí)測中，榮威D5X DMH居然跑了1621公里，相當(dāng)于一箱油跑完了京滬。
此外，榮威D5X DMH還擁有同級最大6kw的外放電輸出功率，能支持多種大功率設(shè)備，是露營的絕佳伴侶。而先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，更是確保了電池的安全性和持久性。對比之下，宋PLUS DM-i在WLTC工況下的純電續(xù)航只有85公里，遜色不少。
1.5T發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁之選
榮威D5X DMH搭載的1.5T發(fā)動機(jī)，采用了源自保時(shí)捷911的VGT可變截面渦輪技術(shù)，動力強(qiáng)勁且省油，熱效率達(dá)到了43%。最大功率110kW，最大扭矩235N·m。相比之下，宋PLUS DM-i的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)顯得遜色不少，最大功率僅有81kW，最大扭矩135N·m。
榮威D5X DMH不僅動力澎湃，還配備了兩擋混動專用變速箱，能在不同駕駛需求下提供最佳性能。其最高時(shí)速達(dá)到200km/h，百公里加速只需6.9秒，比宋PLUS DM-i快了1秒多。在廣德的直線性能測試中，榮威D5X DMH以7.02秒的成績完勝宋PLUS DM-i的8.23秒。
安全氣囊不僅數(shù)量多，還要看質(zhì)量
榮威D5X DMH采用了高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)，全車高強(qiáng)度鋼占比79%，在同級車中遙遙領(lǐng)先。特別是5倍車重頂壓設(shè)計(jì)，以及超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的使用，確保了車身的堅(jiān)固性。
榮威D5X DMH配備了6個安全氣囊，尤其是尺寸超大的側(cè)氣簾，能夠覆蓋整個側(cè)面窗框，并在6秒后保持60%的壓力。相比之下，宋PLUS DM-i的側(cè)氣簾面積僅為榮威D5X DMH的1.2倍，安全保障稍遜一籌。
底盤舒適度的直接競爭
榮威D5X DMH采用前麥弗遜后四連桿的獨(dú)立懸架組合，經(jīng)過精心調(diào)校，保證了乘坐的舒適性和操控的穩(wěn)定性。無論是過坎還是高速行駛，都能給你穩(wěn)穩(wěn)的感覺，特別是急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身也非常穩(wěn)定。
而宋PLUS DM-i的底盤結(jié)構(gòu)雖然也用了麥弗遜獨(dú)立懸架，但后懸架為三連桿設(shè)計(jì)，很多車主反映在顛簸路面上震動較大，減震效果一般。
榮威D5X DMH的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力無級調(diào)節(jié)，反應(yīng)迅速精準(zhǔn)。而宋PLUS DM-i用的是C-EPS結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向，在精度和反應(yīng)速度上都不及DP-EPS。
此外，榮威D5X DMH的座椅也非常講究，采用輕奢的麂皮材質(zhì)，20mm厚的軟泡層，坐上去就像坐在云端。后備箱開口也比宋PLUS DM-i大，使用更加方便。
品質(zhì)和智能帶來的不凡體驗(yàn)
榮威D5X DMH的靜音效果堪比圖書館，采用了5大核心聲學(xué)包設(shè)計(jì)，三維立體交叉結(jié)構(gòu)，21個關(guān)鍵部位的聲學(xué)隔斷等措施，把噪音牢牢擋在車外。
此外，榮威D5X DMH的兩擋混動構(gòu)型能快速匹配發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，減少噪音和振動，行駛起來如同純電動車般平順和安靜。而全新的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，支持連續(xù)語音指令，操作方便，功能強(qiáng)大。相比之下，宋PLUS DM-i在智能操作方面稍顯不足。
總的來說，榮威D5X DMH是一款性能出色、性價(jià)比高的混動SUV。如果你手握10萬元預(yù)算，還在猶豫買什么車，不妨考慮一下這款新選擇，它絕對會讓你滿意。