作為大眾家族公認顏值最高的轎跑，CC確實很好看，前臉格柵和大燈連成一體，車頭低矮，尾部雙邊四出排氣管，頗具辨識度，國內(nèi)人氣也不低，然而買的人卻并不多，尤其是每個月銷量，相比同平臺月均銷量上萬的邁騰，要少得多，原因也是2個。
首當(dāng)其沖還是價格，CC雖然也定位于大眾中級轎車，但轎跑的定位明顯高于轎車，而且它的配置，也明顯高于邁騰，故而實際價格，要比邁騰貴幾萬，不夸張地說，頂配邁騰，還不如最低配CC來得貴，在二十多萬的價格區(qū)間內(nèi)，比拼本身就很激烈，加之寶馬奧迪奔馳的中級轎車，寶馬3系奧迪A4L奔馳C級目前優(yōu)惠力度也很大，最低配不會比CC貴多少，所以價格方面和34C有所重疊的CC，月銷量就明顯低得多。
其次還是性價比低，CC過去還有3.0L 6缸自吸發(fā)動機，如今該款車型早已停產(chǎn)，一概是2.0TL4渦輪增壓發(fā)動機，分了330TSI和380TSI版本，和邁騰完全一樣，包括變速箱，國內(nèi)市場依然是7速雙離合，海外還有AT變速箱，比較核心的賣點，還是更為出色的操控 ，溜背，無框車門，其它方面比邁騰強得非常有限，而且CC因為溜背轎跑的緣故，日常實用性也遠遠不如邁騰，這個是客戶不愿意買單的，換句話說，買CC的人，基本就不能去考慮性價比，只是為了顏值，個性化的因素而去選擇這臺車。
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