雷諾目前正在掀起一場真正的創新煙火表演。法國人也專注于電動汽車，但經典的內燃機小型汽車還遠未過時。新改款的雷諾Clio甚至喚醒了人們對價格實惠的緊湊型汽車的渴望。

雷諾 Clio TCe90 Techno 一覽*
第五代克里奧
2019 年上市，2023 年改款
堅固的內飾，405 升后備箱
僅，短4.05米長
動力強勁的 90 馬力汽油發動機，操控性良好
基本價格 (Techno) 22,100 歐元起
*（油耗合計：5.2升/100公里；二氧化碳排放量合計：118克/公里；二氧化碳等級：D）²

編者注：文章中的圖片顯示了“Esprite Alpine”裝備系列中配備不同發動機的雷諾Clio。

一輛你不僅買得起，還想要的小車
是啊，對小型車的渴望哪里去了？多年來，它可能與各種運動型多用途車（SUV）相撞，并最終因現在異常的價格狀況而失敗。一輛不完全裸露的大眾 Polo 很快就能賣到 30,000 歐元，這甚至比一輛基本的高爾夫還要貴。作為一名汽車描述者，您也會被寵壞，因為德國制造商特別希望看到他們的大型且相當昂貴的汽車被拍照和描述。如果要測試一些小東西，提供最強大但很少訂購的引擎并不罕見，這也使得事情變得相當昂貴。

但也有逆流：雷諾與達契亞、日產和三菱組成的強大集團聯盟，正在展示越來越多的真正的“大眾汽車”，人們不僅買得起，而且想擁有。最好的例子是雷諾 Clio，售價 18,450 歐元起。在這兩周的測試中，我常常更喜歡4.05米的短小型車，而不是同時測試的一兩輛德國高端產品。當然，實際考慮也發揮了作用——例如，是否必須進入慕尼黑市內交通密集的地方。除此之外，2023年秋季首次改款的第五代Clio對我來說駕駛起來簡直就是一種樂趣。

運動別不好意思，只是消耗太高
重量不到 1,200 公斤，擁有 91 渦輪馬力和 142 Nm，并配備了非常合理但偶爾略長速比的六速手動變速箱，這位法國人對運動元素并不陌生。好吧，1.0升三缸發動機時不時就會出現窒息現象，而且它的反應并不總是像你希望的那樣靈敏。但是，嘿，這些都是你絕對可以習慣的小事情。然而，我對消耗量感到有些驚訝：在測試結束前不久，車載計算機中記錄的每100公里不到7升。 Clio 并沒有憑借 TCe90 驅動器贏得任何榮譽。只有 E-Tech Hybrid 承諾顯著減少對燃料的需求，但它的價格要貴得多。柴油車因整容而被淘汰。

無論使用何種發動機，駕駛行為都非常穩定。這也歸功于制作精良的底盤，至少就我的口味而言，它在運動與舒適之間取得了適當的平衡。很難掌握一些曲線。足夠柔軟，可以承受日常使用和惡劣的路況。我也非常喜歡 Clio 精確的轉向和轉彎方式。但人們對這個小法國人的持續熱情還有另一個原因：他的內心生活。在經過測試的“Techno”設備系列中制作精良，在正確的位置采用泡沫填充塑料，并對改款的內部設計進行了一些額外的考慮。

內飾質量不錯，后備箱空間很大
選裝的 10 英寸數字儀表板給我留下了特別深刻的印象。大眾汽車只希望在其小型汽車中配備這樣的顯示屏。鋒利、易于閱讀，而且一點兒也不好玩。事情就必須如此。當談到實際的信息娛樂系統時，贊美詩變得更加安靜。在這里，您現在會被基于 Google Automotive 的新系統所寵壞。高配的9.3英寸Easy Link屏幕無論從設計還是功能上都顯得有些過時。 Apple CarPlay 和 Android Auto 仍然可以無線工作，并且智能手機可以進行感應充電。老式，但很好：空調可以通過真正的旋轉控制器單獨控制。

再看看空間的利用：即使你很高，第一排也沒有什么可抱怨的；舒適的座椅和方向盤可以根據你的身高進行充分的調節。正如該級別的典型情況一樣，第二排更加狹窄，但是，例如，如果乘客座椅向前推了很多，即使作為成年人，您也可以相當舒適地坐在后面。例如，如果您想陪伴孩子進行長途旅行，這一點可能很重要。再往后一點，有一個 400 升的可用行李空間 - 絕對足以容納各種購物或嬰兒車。只有高裝載門檻可能會成為障礙。

結論
小，明智，但不無聊。新改款的雷諾Clio不僅外觀漂亮，而?且駕駛起來也很舒適，內飾也很堅固。由于測試車經過測試且配備了廣泛的技術設備，包括 90 馬力的汽油發動機，因此它不會對 22,700 歐元的家庭預算造成太大影響。最大的詬病是消費相對較高。備擇方案？它們也來自雷諾集團，被稱為三菱柯爾特和達西亞桑德羅。