這一期，咱們只講購買推薦和購買分析配置的詳細差異。要說凱迪拉克這操作真是頭回見，每個版本跟預售價之間的差價還不一樣，這就導致了我們之前最推薦的尊貴和豪華版的差價從2萬塊錢這下變成了3萬塊錢。

那先來說購車權益的差別，相比起預售期間主要少了5000塊錢的郵費補貼和5年每月8個G的流量里，但是應該還是有基礎流量的。那至于油費補貼這事兒，你可以去跟4S店華山論劍，看能不能少補回來點其他優(yōu)惠。

說回車本身啊，之前預售期間鉑金版貴4萬，這個顯然不在我們常規(guī)考慮范圍之內，主要就是豪華版和尊貴版之前的差價是2萬，這2萬塊錢包含了六活塞的大卡鉗，流媒體后視鏡，行車記錄儀，前排座椅通風，后排座椅加熱，15個揚聲機的AKG音響，RTD實時阻尼可調懸掛4。四驅系統(tǒng)升級為蜂鳥矢量四驅以及輪轂造型的變化，2萬塊錢的差價呢，那不用置疑，肯定是屬于必加的，性價比極高，而且呢，都是買XT5的用戶非常關注的點兒，

那現在這差價3萬元還值不值得加錢的？不得不說還是在加座椅通風很實用，AKG音響顏值和音質提升都很明顯，6活塞卡鉗RTB懸掛矢量四驅這套蜂鳥底盤MAX的里邊的內容也屬于重磅級，所以不得不說凱迪拉克這一波是屬于又聰明又笨，你說他聰明，他知道把起售價拉低到29.59萬，這個價格作為入門級版本確實不貴，姿態(tài)放的夠低，你說他笨，預售期間90%的人都選擇了尊貴版，你搞這種操作，會讓90%的人都會覺得你這事兒辦的惡心，哪怕你這會兒尊貴版和豪華板一視同人，都比預售價只便宜4000塊錢，都不會讓人覺得心里邊兒這么難受。所以呢，吐槽歸吐槽，咱們的購買推薦還是尊貴版性價比要更高。更值得選擇，

接下來說一下購買時間的分析，XT5這次上汽通用的姿態(tài)放的是夠低，你甭管他之前終端優(yōu)惠有多大，從廠家層面敢把價格拉到25萬到30萬之間，這個數還是有誠意的。那首先25~30萬的豪華品牌中型SUV，寶馬和奧迪動力太差，配置太低，沃爾沃車型太老，內飾更冷，捷豹路虎林肯有點兒太冷門，所以說XT5是一個折中的相對不錯的選擇，如果你確實著急購買，我覺得現在這個預售價格還行，肯定會背刺你，但是不會背刺的太狠。

作為參考，我們同樣拿二線豪華品牌中銷量還算不錯且穩(wěn)定的沃爾沃XC60來做對比，最低配的智逸豪華版目前終端裸車價格24.5萬到25萬之間，中配的智遠豪華版終端價格在27.5萬到28萬之間，而且XC60上市時間很長的，且價格一直穩(wěn)定在這個數，這也基本上是二線豪華品牌中型SUV目前終端市場能夠接受的價格，所以說你可以參考一下這個價格，大概率就是后期XT5有優(yōu)惠且穩(wěn)定之購的價格，那你是現在就選擇買它這個還不錯的預售價，早買早享受，還是說你愿意等個半年一年甚至更久，能便宜個1萬多2萬，這個怎么選？再看你自己。

如果你經常在市區(qū)內通行駕駛，凱迪拉克全新的油耗仍然比同級比較高，哪怕是237馬力的動力，哪怕是LS4Y的發(fā)動機，純四驅車油耗還在12個往上，如果你跑高速或者高價巡航，9AT變速箱和B缸技術只能發(fā)揮出來優(yōu)勢的油耗能控制在9個以內。