隨著新能源時代的到來，很多消費者在選車時也都會考慮到新能源車型。但新能源車型也存在著續航不穩定、充電速度慢等不足。所以對于大多數家庭用戶而言，選擇一款油電混合動力車型更是一種不錯的選擇。今天就給大家帶來一款關注度比較高的油電混合動力MPV——廣汽傳祺E8。

一般情況下，搭載油電混合動力的車型都有著比較低的油耗，大大的降低了后期的用車成本，并且不用擔心續航問題。廣汽傳祺E8有兩款車型可選，指導價分別為16.68萬元和17.98萬元。今天我們體驗的是指導價為17.98萬元的2024款 榮耀系列 2.0ATK 榮耀版，具體表現如何？我們繼續往下看。

首先說下外觀，廣汽傳祺E8秉承了廣汽傳祺MPV家族式的設計風格，看起來大氣且具有不錯的精致感。巨大的梯形進氣格柵采用了無邊際式設計，和底部的倒梯形進氣口融為一體。格柵內部還采用了點斷式鍍鉻裝飾條裝飾，提升了整個前臉的精致感。分體式大燈的設計也比較個性，兩側還設計了“獠牙式”的日間行車燈，點亮后具有不錯的辨識度和氣場。

來到廣汽傳祺E8的側面，可以感覺到這款車的體量蠻龐大的。確實，廣汽傳祺E8有4920mm的車身長度和2930mm的軸距，再加上1760mm的車身高度，氣場還是很足的。作為MPV，我們體驗的這款車型配備了雙側電動開閉的側滑門，提升了開門時的便利性。另外，后排隱私玻璃的配備，也較好的保護了后排乘客的隱私。

我們把視角轉到車尾，可以發現廣汽傳祺E8的車尾設計比較方正，給人以“四平八穩”的感覺。貫穿式的尾燈設計沒有缺席，內部燈組元件簡潔且精致，點亮后有著不錯的視覺效果。底部保險杠搭配了一條橫置鍍鉻裝飾條，增加了車尾的精致感。

來到廣汽傳祺E8的車內，可以發現車內采用了雙拼色的設計，中控臺以及車門內側采用了皮質帶縫線的材質包裹，再加上磨砂金屬材質和亮面飾板的搭配，提升了車內的檔次感。另外，可以發現A柱采用了“分叉式”設計，多了一個小窗，這個設計既可以提升駕車時的視野范圍，也能提升A柱的結構強度。內嵌式全液晶儀表和14.6英寸中控大屏的配備，也具有不錯的科技感。最新的ADiGO車機系統UI界面簡潔，新用戶上手操作也非常容易。另外，這款車配備了高通驍龍8155處理器，保證了車機系統的流暢性和反應速度。特別是目前大家都習慣用的語音識別控制，小編實際體驗下來，發現系統對連續性語音指令的識別也非常精準，并且反應速度也相當迅速。

不得不說，買MPV的消費者都是沖著乘坐舒適性來下單的。那么我們體驗的這款廣汽傳祺E8，座椅椅形符合國人的乘坐習慣，并且靠背和坐墊內部的海綿填充物比較到位，乘坐起來很軟，但也有足夠的支撐。另外，主副駕駛位座椅和第二排的獨立座椅都支持電動調節，不需要用手動搬動靠背或者挪動座椅位置，便利性進一步提升。前排座椅還標配了加熱、通風和記憶的功能，在這個價位中給到這些配置確實蠻有誠意的。值得一提的是，第二排獨立座椅為零重力座椅，撐起腿托且座椅靠背往后調，乘坐起來浮感和舒適性非常不錯。

作為一款擁有第三排座椅的車型，廣汽傳祺E8的第三排座椅不僅局限于駕駛時乘坐，還可以整體往后翻倒，靠背靠在后備廂的地臺上，打開后備廂尾門后，那就可以背對著乘坐。這個功能其實可以應用到很多場景，比如一家人出游時停車休息，就可以坐在這里欣賞美景。也可以把車停到池塘邊坐在這里釣魚，既曬不到又淋不到，確實還是蠻實用的。

再聊聊這款車的動態表現，廣汽傳祺E8搭載了2.0L 發動機和前置單電機組成的油電混合動力。發動機的最大功率為103kW，最大扭矩為180N·m。電動機的最大功率為134kW，最大扭矩為300N·m。實際駕駛來看，動力水平不亞于搭載2.0T 發動機的車型。盡管這是一款2噸重的“大車”，深踩油門時還是有比較明顯的“推背感”，當然動力來的不會很“躥”，整體輸出比較平順，坐在后排的乘客也不容易暈車。另外，我們體驗的這款車還支持L2級輔助駕駛，大大提升了行車時的便利性。諸多主動安全配置的加持，也提升了行車時的安全性。這款車的WLTC百公里綜合油耗為5.58L，加注92號汽油就可以，后續的使用成本也讓人安心。

結語

雖說“人無完人，車無完車”，但從我們體驗廣汽傳祺E8的2024款 榮耀系列 2.0ATK 榮耀版來看，這款車在設計、空間、配置、動力、油耗等方面都做到了不錯，整體表現比較均衡，是一款值得選擇的家用MPV。如果屏幕前的你想買一款MPV，不妨去線下實際體驗一下廣汽傳祺E8，根據自己的切身需求與實際體驗來做出正確的選擇