正在高速智駕、城區智駕如火如荼地“上車”之際，無人駕駛出租車（robotaxi）讓更廣范圍的大眾認識到了新技術的革新。在“汽車之城”上海嘉定區，無人駕駛出租車已經開始試驗商業化運營。
便宜、便捷，正令robotaxi展現“顛覆式創新”的威力。盡管這種技術落地不久，但消費者愿意為此買單。
8月13日，從江西撫州來到上海旅游的林女士搭乘百度旗下“蘿卜快跑”，從上海汽車博物館到安亭地鐵站。林女士告訴南方財經全媒體記者，這一趟行程1.3公里，花費4.9元，比網約車和巡游出租車都要便宜。她認為，由于無人駕駛出租車便宜、響應快、車內無異味，會獲得更多市場。
記者也親身體驗了“蘿卜快跑”和“小馬智行”的出行服務，發現前者的確具有市場價格優勢，但后者并無明顯價格優勢。
在“蘿卜快跑”上的行程約6.5公里，車資合計14.38元，其中起步價為7元，后3.5公里里程合計5.78元（1.65元/公里），時長費為1.6元。最后整體訂單打七折，實際支付10.06元。
在“小馬智行”的行程約7公里，車資原為24.8元，其中起步價為14元，后4公里里程費10.8元（2.7元/公里），但因繞路（只能在智能網聯測試道路行駛，較普通道路繞遠）抵扣3.9元，實際支付20.9元。
目前，無人駕駛出租車僅能在規劃好的智能網聯測試道路上行車，而嘉定區進行了大范圍的規劃，令相關車輛能在大部分區域行駛。
除了無人駕駛出租車，嘉定區也在見證自動駕駛技術上車各種交通工具，例如小巴、貨車。在嘉定區道路上，可以看到不少帶有明顯“智能網聯汽車”標識的汽車在行駛。
資料顯示，2024年7月，上海正式發放了首批無駕駛人智能網聯汽車示范應用許可，四家企業獲得有效期至2025年1月4日的許可證。
在上海，自動駕駛技術要想“上路”，需先經過測試，再經歷示范應用，最后才能實現商業化運營。