2024 款福特野馬 EcoBoost 敞篷車(chē)評(píng)測(cè)
概括
感覺(jué)良好的敞篷車(chē)，更適合巡洋艦而不是猛獸。
優(yōu)點(diǎn)
犀利的造型
出色的高速公路巡洋艦
燃油經(jīng)濟(jì)性出奇的好
缺點(diǎn)
惱人的選配排氣裝置
陽(yáng)光下屏幕太亮
不精致的自動(dòng)變速器
盡管采用了 2005 年的平臺(tái)，但福特在開(kāi)發(fā)第六代野馬時(shí)幾乎竭盡全力。
更新比比皆是，有各種風(fēng)格可供選擇，從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠到噴火式賽道武器。但 2024 款福特野馬 EcoBoost 敞篷車(chē)感覺(jué)就像一輛稱職的林蔭大道巡洋艦。
造型：9/10
2024 款野馬與近十年前推出的上一代野馬只有細(xì)微的差別。它采用與之前相同的軸距，擁有幾乎相同的外部尺寸，現(xiàn)在擁有更加輪廓分明的車(chē)頭和車(chē)尾。其形狀和獨(dú)特的順序閃爍信號(hào)燈仍然是毫無(wú)疑問(wèn)的野馬，但在這么多年的外觀一成不變之后，一些新的角度增添了足夠的新鮮感。
敞篷版 Mustang 車(chē)頂放下時(shí)看起來(lái)性感，氣勢(shì)十足，引人注目。車(chē)頂升起時(shí)，感覺(jué)有點(diǎn)像穿著帶帽的運(yùn)動(dòng)服參加高檔晚宴——實(shí)用但有點(diǎn)不合時(shí)宜。
安全性：8.5/10
新款 Mustang 配備了福特最新的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，包括帶自動(dòng)剎車(chē)的前方碰撞警告、車(chē)道保持、帶后方交叉交通警報(bào)的盲點(diǎn)監(jiān)控以及自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)具有交通擁堵時(shí)的走走停停功能，以及可以根據(jù)限速自動(dòng)調(diào)整巡航控制速度的交通標(biāo)志識(shí)別功能。
不幸的是，在這次測(cè)試中，當(dāng)在高速公路上行駛時(shí)，該系統(tǒng)似乎會(huì)隨機(jī)地將速度降至限速，這造成了很大的不便。此外，由于駕駛員的轉(zhuǎn)向輸入不足，轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)經(jīng)常威脅要關(guān)閉，盡管兩只手始終放在方向盤(pán)上。對(duì)安全系統(tǒng)的校準(zhǔn)進(jìn)行小幅調(diào)整將大大改善用戶體驗(yàn)。
功能：8.5/10
標(biāo)準(zhǔn)配置包括電動(dòng)可調(diào)前排座椅、12.4 英寸數(shù)字儀表顯示屏、13.2 英寸信息娛樂(lè)屏幕、鋁制踏板、電子鎖定中控臺(tái)、后部停車(chē)傳感器、雨量感應(yīng)雨刷和 LED 投影儀大燈。此處測(cè)試的 Premium 內(nèi)飾增加了無(wú)線智能手機(jī)充電、加熱方向盤(pán)、通風(fēng)前排座椅、自動(dòng)調(diào)光后視鏡和遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)。
可選配件包括 201A 套件（3,000 美元），該套件增加了高級(jí)安全套件、語(yǔ)音激活衛(wèi)星導(dǎo)航以及高級(jí)內(nèi)飾和配色。青銅外觀套件（1,300 美元）增加了外觀犀利的 19 英寸青銅輪轂，主動(dòng)閥門(mén)性能排氣系統(tǒng)（1,495 美元）可調(diào)節(jié)排氣音。
用戶友好度：7.5/10
福特的座艙外觀漂亮，但也存在一些影響用戶友好度的缺陷。包括氣候系統(tǒng)在內(nèi)的許多控件都隱藏在觸摸屏信息娛樂(lè)界面中。因此，需要花費(fèi)太多精力才能確定哪些車(chē)輛設(shè)置是由信息娛樂(lè)或方向盤(pán)控件配置的。儀表和信息娛樂(lè)的屏幕都是光面的，在頂篷向下的情況下，在明亮的陽(yáng)光下會(huì)產(chǎn)生可見(jiàn)性問(wèn)題。灰塵和指紋只會(huì)加劇這種情況，每次擦拭后，灰塵和指紋幾乎會(huì)立即堆積起來(lái)。
幸運(yùn)的是，車(chē)頂操作毫不費(fèi)力，單手即可完成。打開(kāi)位于駕駛員上方前部中央的閂鎖后，按住按鈕即可在大約 10 秒內(nèi)打開(kāi)車(chē)頂。需要注意的是，車(chē)輛必須以低于 5 公里/小時(shí)的速度行駛，車(chē)頂才能操作。
實(shí)用性：7/10
盡管采用四座布局，但如果后座僅偶爾使用，野馬車(chē)也非常適合日常駕駛。雖然敞篷車(chē)的 323 升后備箱容量因車(chē)頂儲(chǔ)物空間而比轎跑車(chē)少了約 15%，但對(duì)于周末出游的兩個(gè)人而言，它仍然足夠大。
舒適度：8.5/10
高速公路巡航是這款 Mustang 的最佳品質(zhì)之一。顛簸和路面不平整被很好地吸收，在長(zhǎng)途駕駛中，這算不上什么。前排座椅支撐性好，可以長(zhǎng)時(shí)間駕駛而不會(huì)感到過(guò)度疼痛或麻木。方向盤(pán)采用高品質(zhì)、厚實(shí)的輪輞，增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。
力量：8/10
雖然這款車(chē)不是配備 5.0L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的 Mustang GT，但渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不錯(cuò)。渦輪增壓器功率為 315 馬力，扭矩為 350 磅英尺（使用 93 辛烷值燃料），轉(zhuǎn)速很快，油門(mén)響應(yīng)良好。EcoBoost 專注于低檔和中檔動(dòng)力，使其成為日常駕駛中的強(qiáng)勁選擇。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不再提供手動(dòng)變速箱，這意味著所有四缸 Mustang 都只提供 10 速自動(dòng)變速箱。
駕駛感受：7.5/10
EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)為并道和超車(chē)提供了充足的動(dòng)力，并能迅速讓野馬加速。遺憾的是，變速箱有太多檔位可供選擇。根據(jù)油門(mén)位置，它要么跳過(guò)太多檔位，要么換擋過(guò)于頻繁，導(dǎo)致低速時(shí)體驗(yàn)不夠精致。此外，可選排氣管的聲音不太好，除了最安靜的設(shè)置外，其他設(shè)置下排氣管的聲音都太大。
野馬配備 255 毫米四季輪胎和 19 英寸輪轂，抓地力足以應(yīng)付公路駕駛。它在曲折的鄉(xiāng)間小路上表現(xiàn)不俗，雖然不如真正的跑車(chē)靈活，但它在舒適性和趣味性之間實(shí)現(xiàn)了完美平衡；它最適合在陽(yáng)光和寒冷的氛圍中敞篷巡航。一旦達(dá)到高速公路速度，抱怨聲就會(huì)越來(lái)越少。