關(guān)于無(wú)人駕駛出租車的討論甚囂塵上，據(jù)悉，蘿卜快跑已經(jīng)于11個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。如果無(wú)人駕駛出租車大量普及那網(wǎng)約車司機(jī)不就失業(yè)了？相比于網(wǎng)約車，無(wú)人駕駛有什么優(yōu)勢(shì)？真的和網(wǎng)上傳聞一樣4塊錢以內(nèi)就能打車？我們?nèi)?shí)地看看蘿卜快跑無(wú)人駕駛出租車！

我們本次的路程從打車開(kāi)始接單時(shí)間為四分鐘左右，等待時(shí)間為17分鐘，時(shí)間等待相對(duì)有點(diǎn)長(zhǎng)。

 

經(jīng)過(guò)大約二十多分鐘的耐心等待，本次體驗(yàn)的主角——蘿卜快跑自動(dòng)駕駛車輛終于緩緩駛來(lái)。準(zhǔn)備上車之際，一個(gè)意外的發(fā)現(xiàn)讓人略感詫異：在主駕駛位置上，竟然端坐著一位安全員。這一細(xì)節(jié)打破了很多人對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛“完全無(wú)人”的初步印象。

 

這一點(diǎn)讓我們?cè)隗w驗(yàn)中也很詫異，上車后咨詢了安全員，安全員說(shuō)是為了大家的安全考慮。當(dāng)遇到特殊情況，惡劣天氣等突發(fā)情況時(shí)，安全員可及時(shí)接管車輛，保障安全萬(wàn)無(wú)一失。全車最舒適的位置在副駕的后方，位置比較寬和大。

 

在乘坐蘿卜快跑的自動(dòng)駕駛車輛時(shí)，能夠體驗(yàn)到其無(wú)論是加速的平穩(wěn)性、轉(zhuǎn)彎的精準(zhǔn)度，還是剎停的及時(shí)性，都展現(xiàn)出了高度的自動(dòng)化與協(xié)調(diào)性。令人印象深刻的是，整個(gè)行程中，安全員全程未觸碰方向盤。

 

在本次的蘿卜快跑自動(dòng)駕駛體驗(yàn)中，整個(gè)車程耗時(shí)16分鐘（最終的打車費(fèi)用僅為3.29元），普通網(wǎng)約車耗時(shí)大約為12分鐘，不過(guò)相差的幾分鐘也不算太多。3.29元這一價(jià)格不僅遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)網(wǎng)約車的平均消費(fèi)水平，甚至比網(wǎng)絡(luò)上流傳的“4元超值體驗(yàn)”還要低廉，讓人感到非常劃算。這樣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑為尋求高效、經(jīng)濟(jì)出行方式的乘客提供了極具吸引力的選擇。同時(shí)