今年上半年轎車銷量前三名分別為比亞迪海鷗、日產(chǎn)軒逸、比亞迪秦PLUS DM-i，銷量均超過15萬輛；大眾朗逸、速騰、帕薩特分別以銷量20萬輛、10萬輛、15萬輛的成績位列第四至第六位。

去年銷量并不太好的比亞迪驅逐艦05、秦PLUS EV，今年降價后銷量大增，上半年累計銷量突破9萬輛，位列第七、第八位；奔馳C級也銷量超過9萬輛，位列第九位。

奧迪A6L、五菱宏光上半年累計銷量突破8萬輛，分別位列第十、第十一位，其中奧迪A6L奪得中大型轎車銷量冠軍。

寶馬3系、大眾邁騰、五菱繽越、特斯拉MODEL 3位列12至15名，銷量均超過7萬輛。Aion S、吉利星瑞、本田雅閣、比亞迪海豚、長安逸動、紅旗H5銷量均超過6萬輛，位列16至21名。

3月份上市的豐田凱美瑞，累計銷量僅為55754輛，排名僅為第25位，幾乎只有競爭對手帕薩特銷量的一半。

Zeekr 001今年表現(xiàn)不俗，2月底新車上市后銷量一路飆升，上半年終端銷量達51109輛，排名第28位，超越競爭對手比亞迪漢DM-i、漢EV銷量。

曾經(jīng)位列國產(chǎn)轎車前三的豐田卡羅拉，今年上半年終端銷量僅為48568輛，排名僅為33位；其姐妹車型雷凌銷量為38749輛，排名第38位。

換代后的寶馬5系銷量不太好，上半年累計銷量僅為38088輛，排名僅排在第39位。作為參考，其競爭對手奧迪A6L銷??量為89562輛，排名第十。

國產(chǎn)中型車的領頭羊依然是紅旗，除了銷量最好的國產(chǎn)中型車紅旗H5外，紅旗E-QM5上半年也銷售3.14萬輛，排名第46位，超越比亞迪海霸DM-i成為國產(chǎn)新能源中型車銷量冠軍；后者銷售30454輛，排名第48位。

小米SU7上市三個月累計銷量27480臺，位列轎車銷量榜第53名，半年內(nèi)銷量已經(jīng)超過長安啟元A07，月均銷量方面，小米SU7也已經(jīng)超越比亞迪漢EV。

豐田bZ3上半年終端銷量達21694輛，排名第63位，已成為日系最暢銷的新能源轎車，銷量超越本田快充。

而曾經(jīng)年銷逾12萬輛的雪佛蘭科魯茲，今年1-6月累計終端銷量僅為18553輛，月均銷量僅3000余輛，成為“價格戰(zhàn)”的最大受害者之一。

今年5月28日正式上市的比亞迪秦L DM-i，截至6月底累計銷量15021輛，排名第80位，可謂是表現(xiàn)亮眼的“黑馬”。

傳統(tǒng)燃油小型車正在逐漸淡出市場，即便是銷量第一的燃油小型車本田飛度，今年上半年終端銷量也只有10768輛，排名也僅僅在第90位。

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