梅賽德斯-AMG GLE 53 混合動力車。這是一頭想成為芭蕾舞演員的大象
梅賽德斯-AMG GLE 53 成為混合動力車。這樣好嗎？這一舉措不僅可以為您提供充足的動力和扭矩，還可以節省成本。我在奧地利檢查了新款 GLE 與 AMG 電池的表現如何。

梅賽德斯用內燃機拯救了 AMG，并慢慢改變了續航里程，現在輪到 GLE 53

雖然這輛車在外觀上幾乎沒有變化，但引擎蓋下有很多修改

開著這樣的車送孩子上學的人可以默默地做，然后在高速公路上展現544馬力的驅動力

梅賽德斯-AMG GLE 53 從一開始就作為這個德國品牌的一個有趣的主張而引起了人們的關注。它將六缸 R6 發動機的令人印象深刻的性能與非常激進和運動的風格結合在一起。對于許多人來說，缺少 V8 發動機并不是問題。現在這款車將會更加省油，甚至更加強勁，因為奔馳在GLE中安裝了插電式混合動力系統。

梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid - 只有專家才能認出它
從外觀上看，新發動機版與非混動版幾乎沒有什么區別。該車可以通過保險杠上的附加散熱器以及擋泥板和后艙蓋上的“混合”徽章來識別。細心的人還會注意到額外的充電蓋。在內部，變化僅限于多媒體系統中的附加功能，這些功能負責混合選項和指示，例如：充電狀態、續航里程和能量分布。當然，還有一些專門針對 AMG 的元素，包括：方向盤和碳元件上的附加旋鈕和屏幕。

內飾保持不變是件好事，因為這是 GLE 車型的一個非常強的點。做工質量非常高，這在梅賽德斯身上并不明顯，而且，當汽車采用漂亮的棕色和黑色皮革時，你根本不想離開里面。

Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid - 引擎蓋下還剩 3 升
因此，視覺上的變化是微妙的，不會讓人覺得我們正在駕駛混合動力版本。在新款 Mercedes-AMG GLE 53 中，您必須查看引擎蓋下面才能看到差異。盡管我們已經知道這款 6 缸 3 升汽油發動機，并且沒有電動發動機，但它可產生 449 馬力，比以前多了 14 馬力。由于電子設備和新散熱器的變化，我已經提到過，出現了更多的馬。

新型電動機功率為 100 kW（136 HP），與內燃機一起提供 544 HP 的系統功率和高達 750 Nm 的扭矩。這樣的參數保證了大型SUV的優異性能。零至100公里/小時加速僅需4.7秒，最高時速為250公里/小時，傳統上是電子限速的。反過來，純電動模式下的行駛速度可達 140 公里/小時。

梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid - 這款 AMG 非常經濟
GLE 53 Hybrid 中的電池凈容量為 24.1 kWh（總容量為 31.2 kWh），可讓車輛在電動模式下行駛 80-86 公里（SUV）和 82-87 公里（Coupé）。我在奧地利試駕時記錄了真實的里程，梅賽德斯在那里給我帶來了驚喜。

按下啟動按鈕后，汽車啟動，但只有“Ready”燈亮起，因為汽車默認以電動模式啟動，并且將在電動模式下運行，直到失去電池的能量。看來制造商宣稱的續航里程不僅容易實現，甚至還可以提高（路線平均能耗為20.7千瓦時/100公里）。

當電池放電時，如果購買快速充電器，可以用11kW交流電或60kW直流電充電。它可以讓您將電池充電 10% 到 80%。 20分鐘內

Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid - 適合混合動力車的懸架
發動機設計的改變和混合動力系統的引入，使汽車超重，也需要對底盤進行修改。空氣懸架已適應安靜的電力驅動。主要是為了更好的隔音效果，使機艙內聽不到系統運行的聲音。

此外，混合動力GLE 53在前后都配備了新的防傾桿，減震器也發生了變化。由于汽車重量增加，現在的重量約為 2,800 公斤，因此必須更換后者。工程師們還開發了汽車的軟件。底盤、ESP、四輪驅動和轉向系統均經過調整，以適應 AMG 典型的動態駕駛。

運動型 GLE 還標配 21 英寸合金輪轂和 AMG 制動系統，前軸采用內通風制動盤，尺寸為 400x38 毫米，配有六活塞固定卡鉗，后軸采用尺寸為 370x32 毫米，配有單活塞浮動卡鉗。