2024 款起亞索蘭托混合動力車評測
升級后的索蘭托 HEV 進行了重大技術(shù)升級并擁有全新的外觀，但其高昂的定價和短缺的供應(yīng)限制具有一定吸引力。
優(yōu)點
有意義的技術(shù)更新
城市效率、精致
不損害內(nèi)部包裝
缺點
供應(yīng)有限，GT-Line 價格昂貴
在高速公路上不太省油
維修費用昂貴，間隔時間短
升級版起亞索蘭托現(xiàn)提供混合動力選項 - 但需要注意的是，該款車型仍然供應(yīng)不足。
這是全新的2024 款起亞索蘭托 GT-Line HEV AWD，它是改款系列的一部分，并在索蘭托插電式混合動力車回歸之前作為旗艦產(chǎn)品。
升級版車型的售價（不含上路費）略高于 73,000 澳元，比之前貴了幾千澳元，但不幸的是，每月的供應(yīng)量仍然徘徊在 20 輛左右。
不過，頂級索蘭托混合動力車的價格與中端豐田 Kluger 混合動力車差不多。與之相關(guān)的現(xiàn)代圣達菲混合動力車剛剛上市，供應(yīng)更充足，車型范圍更廣，但設(shè)計更具兩極化。
作為中期改款的一部分，主要升級包括全新的外觀設(shè)計、更新的內(nèi)飾和增強的技術(shù)套件。與此同時，混合動力傳動系統(tǒng)保持不變。
您是否應(yīng)該排隊購買其中一輛電動起亞汽車，還是最好考慮其他選擇？
起亞索蘭托多少錢？
與汽油和柴油系列一樣，價格也將在 2024 年更新中上漲。
型號變體
建議零售價
2024 款起亞索蘭托 GT-Line HEV FWD
70,330 澳元（+3580 澳元）
2024 款起亞索蘭托 GT-Line HEV AWD
73,330 澳元（+3580 澳元）
為什么我們沒有列出 V6 和柴油車型？因為混合動力車不受全國上路價限制，因此各州和領(lǐng)地之間的價格差異并不一致。
然而，根據(jù)建議零售價（即不含上路費），Sorento HEV FWD 比同等的 V6 FWD 貴近 5,000 澳元，HEV AWD 與同等的 Diesel AWD 相比也是如此。
與更新前的情況一樣，由于供應(yīng)有限，Sorento Hybrid 僅提供頂級 GT-Line 款式。起亞澳大利亞表示正在與工廠合作增加配額，但這款車來自為歐洲、北美和韓國國內(nèi)市場供應(yīng) Sorento HEV 的工廠。
起亞索蘭托的內(nèi)飾怎么樣？
如果您坐過升級版的 Sorento GT-Line，這里的感覺幾乎是一樣的。
除信息娛樂系統(tǒng)和集群中的能量流圖形和專用混合菜單外，其他方面與 V6 或柴油版的 Sorento GT-Line 相同。
這意味著您將獲得一個裝飾精美的客艙，其中配有 Nappa 皮革內(nèi)飾、大量光澤黑色和更亮的銀色調(diào)，并且所有一切都精心組合在一起，并具有高檔的外觀和感覺。
即使是基礎(chǔ)款的 Sorento S 也配備了帶 Kia Connect 的 12.3 英寸觸摸屏，而更高級別的車型則配備了帶實時交通更新的嵌入式衛(wèi)星導(dǎo)航。無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 也是全系標(biāo)配，DAB 收音機也是如此。
GT-Line 配備高檔雙 12.3 英寸陣列，這實際上為 Sorento 提供了與更大的全電動 EV9 相同的全數(shù)字駕駛艙。
還配備了 10 英寸的平視顯示器，圖像效果更佳，并能從智能手機上投射第三方地圖應(yīng)用的逐向?qū)Ш教崾尽Ｆ炫炣囆瓦€配備了數(shù)字后視鏡。
起亞的最新軟件功能在此處推出，為全系列車型帶來無線智能手機鏡像功能（耶！）和起亞 Connect，用于聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、無線軟件更新以及包括座艙預(yù)調(diào)節(jié)在內(nèi)的遠(yuǎn)程功能等。
更高等級還提供擴展功能，例如 GT-Line 上的環(huán)繞攝像頭快照，并且您可以通過自動升降功能控制車輛的窗戶 GT-Line 型號。
所有這些功能都可通過 Kia Connect 智能手機應(yīng)用程序訪問。我們在其他起亞汽車上嘗試過這些功能，一旦設(shè)置好，它們就非常方便。Bose 12 揚聲器高級音響系統(tǒng)也很不錯，音質(zhì)清晰，低音強勁。
前排的舒適度和空間都相當(dāng)不錯，有很多角落和縫隙可以存放手機、錢包和鑰匙。中央扶手下方有一個大架子，可以放手機、帶齒的杯架以及幾個垃圾桶和儲物柜——不過門袋只能放較小的瓶子。
GT-Line 提供無線手機快速充電器。值得注意的是，有些小隔間沒有毛氈或橡膠襯里，因此較硬的物品可能會晃動。
Sorento 的另一個新功能是觸控條，它可用作氣候控制面板和信息娛樂系統(tǒng)的虛擬硬控件。我們在 EV6 和 Sportage 上見過這種功能；與某些基于觸摸的控件不同，起亞的控件的工作方式與傳統(tǒng)開關(guān)設(shè)備非常相似。
與之前一樣，GT-Line 配備了一系列豪華配置，如加熱通風(fēng)前排座椅、加熱方向盤和手動后遮陽板。全景天窗再次成為旗艦車型的專屬配置，如果您的孩子喜歡在車內(nèi)仰望天空，那么這個配置將是一個不錯的選擇。
除了一些新的座椅設(shè)計和高端車型座椅靠背上的新 USB-C 端口外，后部沒有太大變化，但第二排和第三排仍然有很多優(yōu)點。
成人很容易擠在第二排成人后面，甚至三個人并排坐下也不會太擠。第三排是同級車中比較實用的排位之一，盡管它不如 Palisade 或 Carnival 好，而且側(cè)氣簾只覆蓋第二扇窗戶，因此從技術(shù)上講無法覆蓋整個三排。
Sorento 也非常適合兒童，配有五個頂部系帶和四個 ISOFIX 固定裝置，這意味著如果您需要空間，您可以在后兩排座椅上放置兒童座椅。第二排座椅還具有一鍵式入口功能，使進出最后排座椅更加容易。
第三排座椅本身仍然是同級車型中最好的，對于身材一般的成年人來說，短途旅行有足夠的空間，對于孩子來說也綽綽有余。令人失望的是，索蘭托沒有像許多競爭對手那樣配備合適的第三區(qū)自動氣候控制。
后排設(shè)施還包括帶杯架的可折疊中央扶手、前排座椅后面的網(wǎng)狀地圖袋、車門上的杯架和瓶架，以及中央控制臺后面的 12V 插座。GT-Line 車型還配備加熱式第二排外側(cè)座椅。
無論您選擇哪款 Sorento，行李箱地板下都配有全尺寸合金備胎。Kia 繼續(xù)提供這項服務(wù)，這無疑將成為許多買家關(guān)注的一大關(guān)鍵點。
方面
起亞索蘭托混合動力車
長度
4815毫米
寬度
1900毫米
高度
1700毫米
軸距
2815毫米
引導(dǎo)容量
179-1995 升
車輛總質(zhì)量 (GVM)
2580 千克 – 前輪驅(qū)動
2640 千克 – 全輪驅(qū)動
引擎蓋下面有什么？
與以前一樣，它的外殼下裝有 1.6 升渦輪增壓混合動力傳動系統(tǒng)。
技術(shù)規(guī)格
起亞索蘭托混合動力車
引擎
1.6L 4缸渦輪增壓混合動力車
力量
169千瓦
發(fā)動機扭矩
350牛米
傳播
6速自動
驅(qū)動輪
FWD 或 AWD
整備重量
1951 公斤 – 前輪驅(qū)動
2014 公斤 – 全輪驅(qū)動
燃油經(jīng)濟性 – 索賠
5.4L/100km – 前輪驅(qū)動
5.7L/100km – 全輪驅(qū)動
燃油經(jīng)濟性——觀察
6.8升/100公里
油箱尺寸
67 升
燃料需求
91 羅馬尼亞列伊
二氧化碳排放量
122 克/公里 – 前輪驅(qū)動
129 克/公里 – 全輪驅(qū)動
排放標(biāo)準(zhǔn)
歐5
最大牽引力
1650kg – 帶剎車
起亞索蘭托駕駛體驗如何？
僅采用內(nèi)燃機的 Sorento 系列已經(jīng)非常出色，而 HEV 又在該系列中增加了電動動力系統(tǒng)。
海外車型展示
Sorento HEV 配備小型渦輪增壓發(fā)動機和內(nèi)置電動機的六速自動變速箱，因此幾乎不需要學(xué)習(xí)就能適應(yīng)其駕駛特性。
索蘭托 HEV 通常在啟動時很安靜，但在冷啟動時，汽油發(fā)動機會在啟動后不久發(fā)出嗡嗡的、低沉的聲音，這種聲音在其他現(xiàn)代起亞產(chǎn)品中也存在。它有時會向車廂發(fā)出輕微的振動，但遠(yuǎn)非劇烈。
由于與傳統(tǒng)汽車匹配，而非雙離合器，并且電動機填補了渦輪遲滯的問題，因此 Sorento HEV 的起步實際上相當(dāng)平穩(wěn)。
與使用 e-CVT 的 Kluger Hybrid 等車型相比，您可能需要習(xí)慣齒輪之間的切換，但除此之外，它相當(dāng)傳統(tǒng)。您會發(fā)現(xiàn)，除非您真的在輕踩油門或在走走停停的交通中以低速行駛，否則它在加速過程中不會長時間處于 EV 模式。
Sorento HEV 顯然是針對那些很少冒險上公路的人，其混合動力系統(tǒng)在城里表現(xiàn)最佳。傳動裝置使 1.6 升發(fā)動機以 100 公里/小時的速度以大約 2000 轉(zhuǎn)/分的速度旋轉(zhuǎn)。相比之下，V6 和柴油機由于采用八速變速箱，在高速公路上的壓力要小得多。
這也體現(xiàn)在油耗顯示上。我們一周的測試結(jié)果顯示油耗為 6.8L/100km，這對于這種尺寸的車輛來說還算不錯，因為我們主要是在交通繁忙的高峰時段開車往返辦公室，不過這仍然比該品牌聲稱的 5.7L/100km 略高。在高速公路上多待一會兒，你就會看到 7 分。
從技術(shù)上講，電動機充當(dāng)了啟動齒輪和倒檔，因此你可以認(rèn)為它是一臺七速變速器，但最終傳動比似乎有點短，無法真正使其成為一臺真正的全能車。如果你在高速公路上花更多時間，即使沒有怠速啟停功能，柴油車的表現(xiàn)也會比更昂貴的混合動力車更好。
除此之外，它幾乎都是標(biāo)準(zhǔn)的索蘭托，因為在中期更新中，索蘭托 HEV 和 PHEV 都獲得了與更廣泛系列相同的行駛和操控調(diào)校，而之前并非如此。正如您所期望的那樣，索蘭托 HEV 操控準(zhǔn)確而自信，在舒適性和參與度之間取得了完美的平衡。
更新后的模型感覺很好地結(jié)合在一起以掩蓋它的尺寸，并且它的阻尼稍微軟一些，以在起伏和更猛烈的撞擊中增加額外的柔順層。
與同等汽油或柴油車型相比，索蘭托 HEV 幾乎沒有增加任何重量。雖然起亞澳大利亞沒有公布 0-100 公里/小時加速時間，但英國分部公布索蘭托混合動力車型加速時間為 8.7 秒，而 PHEV 車型則縮短至 8.4 秒。根據(jù)英國規(guī)格，柴油車型幾乎慢了半秒。
它不像 V6 那樣有沖勁，也不像柴油那樣輕松產(chǎn)生扭矩。它在性能和精致度方面與 V6 相差無幾，增加了電動低速驅(qū)動作為額外功能，同時在很大程度上實現(xiàn)了與柴油類似的經(jīng)濟性。
道路噪聲和風(fēng)噪的隔音效果很好，而且新款圣達菲在外觀和氛圍方面非常明確地將重點放在高端競爭對手上，可以說再次推動了競爭的發(fā)展。
我們發(fā)現(xiàn)，核心系列的一系列駕駛輔助系統(tǒng)效果很好。高速公路駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合了自適應(yīng)巡航和車道居中功能，可實現(xiàn)半自動駕駛高速公路駕駛體驗，如果在高速公路施工區(qū)遇到意外混亂或有車輛突然插隊，該系統(tǒng)也能很好地發(fā)揮作用。
盲點視圖監(jiān)視器通過在每次您打轉(zhuǎn)向燈時顯示實時側(cè)面攝像頭畫面來增強標(biāo)準(zhǔn)盲點和后方交叉路口輔助功能，而帶有 3D 視圖的環(huán)繞攝像頭同樣可以提高可視度。
如果有什么不滿的話，那就是速度限制輔助默認(rèn)開啟時發(fā)出的惱人的嗶嗶聲和砰砰聲，即使比以前的版本安靜一些，也會非常煩人。最好將輔助菜單的快捷方式添加到方向盤上帶星號的按鈕上。
你得到了什么？
Sorento HEV 僅提供旗艦 GT-Line 裝飾，這意味著它配備齊全。