自打比亞迪撬開了自主新能源汽車市場的大門，這自主說了算的時代就來了。我們在當前的國內市場中，見到了越來越多的傳統大廠加入到新能源市場競爭，而其中就有用“開門造車”理念，逐漸走回主流市場的寶駿。前段時間我們才看到了悅也、悅也Plus、云朵等多款高熱度新車，而現在一款更大的新能源SUV——寶駿云海又拍馬趕到了。

之所以，我們敢說現在是“自主說了算”的時代，除了有低得有些可怕的價格外，更有自主車現在越來越“高調”的設計。我們說的這個“高調”既在于能直觀看到的外觀顏值，也在于現在那些創新的細節與經得起推敲的數據。就說這寶駿云海吧，通過“騰云而奔”的理念，我們看到了這臺SUV如駿馬一般俯沖的車身姿態。車輛不光在車身上通過沖壓工藝，實現了諸多富有肌肉感的立體線條，更像我們所說的那樣，有經得起推敲的細節工藝與數據標準。

其實之所以寶駿云海能造出這種“騰云而奔”的駿馬姿態，就是因為它在車身尺寸比例上的精益求精。4541/1880/1608mm的車身長寬高在緊湊型SUV當中是明顯偏寬而低趴的，而通過計算寬高比、長高比這些關鍵比例我們發現，它分別達到1.17、2.82的比例數據，是真正意義上采用了與保時捷Macan、瑪莎拉蒂Levante等超豪華SUV相同的黃金比例，這些數據不光讓它擁有了俯沖姿態、擁有了肌肉感十足的縱貫車身，更會在風阻、空間、操控等方面帶來增益。

除了這樣的黃金比例，我們再來看寶駿云海的諸多細節。其實在車頭我們就已經看到了它的三段式自動前大燈，這種帶有透鏡的組合布局在光線較暗時點亮會顯得非常立體，而且異形邊角結構處置，也會讓它在白天同樣吸睛。更重要的是，它還實現了大范圍、長距離照明并配有轉向輔助角燈，除了顏值高之外，實用性也得到了保障。

車輛的尾燈也同樣值得表揚，長達1.8米的貫穿式尾燈組在外實現了黑色為主體的熏黑處置，在內則包裹了半環形圍繞的修長光帶；而就在尾燈組的正上方，寶駿云海的高位尾翼得到了顯著加長，并在其中覆蓋了單目攝像頭、高位剎車燈，同樣是做到了讓實用性跟顏值牢牢掛鉤。

其實在車輛的側身上，我們也發現了很多值得表揚的細節。車輛沒有去使用當下流行的隱藏式電動車門把手，而是堅持了非隱藏的、支持遙控鑰匙的設計，在安全性、便捷度、實用性等方面更出色。但同時間，寶駿云海也找到了別的方法來降低風阻，比如側身上五輻式交叉設計的鋁合金輪轂，就能夠通過輕量化、部分封閉的打造直接帶來1%風阻下降。差點忘了，在我們前面看到過的車輛尾翼方面，其實際也能夠通過延長設計與多功能集成帶來3%風阻下降，而像這類低風阻設計，在寶駿云海的整車與細節之中還有許多，等待我們去一一發現與揭曉。

綜上，我們會發現寶駿不僅在保持高品質，更在朝著更高工藝水準進發，在未上市之前就讓云海成為了20萬內的“顏值擔當”。而且在過去的幾周里，我們更看到了寶駿品牌負責人周金開親自上陣“推銷”自家的新車，不斷曝光新車核心信息的同時，還公布了油泥模型等平時很少有廠商對外公布的關鍵細節與造車工藝，這對于自家產品的信心有多高可想而知。