說到10萬級的家轎車，你會率先想到哪款車？

想要省油、趕潮流的，大家可能會想到當紅的秦PLUS DM-i；稍微保守一點又圖經(jīng)濟實惠的小伙伴，估計會把日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸速騰納入自己的選擇范圍；還想更便宜點的，就是長安逸動和吉利帝豪了，起步價才五六萬，10萬可以拉個滿配了。

但如果說你想要一款集顏值、操控于一身的十萬級家轎車，筆者率先想到的就是馬自達3昂克賽拉。了解馬自達的小伙伴應該知道，市場上消費者對馬自達的印象一直處于兩極分化的狀態(tài)，喜歡的是真喜歡，不喜歡的也是看都不看一眼。

究其原因，就是因為馬自達的優(yōu)缺點很明顯。拿馬自達3昂克賽拉舉例，首先，馬粉們是打心眼里覺得自然吸氣發(fā)動機比渦輪增壓好，使用壽命長、保養(yǎng)成本低不說，百公里油耗不到6升，用車成本也低，用來家用確實香；

其次，馬粉們就是喜歡馬自達自己設計和開發(fā)的6AT變速箱，換擋平順、響應快，跟發(fā)動機匹配得很好，低速油耗和直驅(qū)感完全不輸8AT，6AT不被認可，是因為大多數(shù)沒開過馬自達的小伙伴會主觀且慣性地認為8速、9速比6速好。

最后，馬粉們大多都很注重駕駛體驗，因此轉(zhuǎn)向響應快、底盤偏運動的馬自達3昂克賽拉，直擊馬粉們的小心思，將帶來人馬一體的駕駛體驗，開起來得心應手。

不過，駕駛體驗和乘坐體驗很難兼得，這就不得不談到馬自達3昂克賽拉的缺點了。一來，馬自達3昂克賽拉的發(fā)動機噪音太大，機艙幾乎沒有隔絕聲音，整車NVH也不好，細小抖動很多，如果對乘坐體驗有高要求的小伙伴，這一點很難忍受；

二來，馬自達3昂克賽拉的路感太強，地面?zhèn)鬟f上來一些細小的震動都過濾不掉，乘坐體驗大打折扣；

三來，馬自達3昂克賽拉軸距雖然有2726毫米，但后排空間小是硬傷，這對于家庭成員較多的消費者來說不太友好。再加上新能源汽車當?shù)溃蠹铱梢赃x擇更便宜、更智能的車有大把，馬自達3昂克賽拉很難入他們的眼。

總結(jié)來說呢，馬自達3昂克賽拉是一款調(diào)性十足的車，相信花錢買它的小伙伴屬于比較個性自我、喜歡操控的類型，反過來如果想買馬自達3昂克賽拉回去做家用車的話，其乘坐體驗可能對于家庭成員來說沒那么理想，因此，像這種優(yōu)缺點分明的車往往就不會被大眾所接受，這一點從銷量就可以看出。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月馬自達3昂克賽拉的銷量斷崖式下跌至1873輛，主要是受到電比油低的市場沖擊，新能源汽車都在降價，馬自達3昂克賽拉還保持著8.99萬起的原價，這樣反其道而行的操作屬實讓消費者看不懂，而喜歡馬自達的小伙伴也不傻，都在等著降價抄底買車呢。

你覺得馬自達3昂克賽拉這款車怎么樣，歡迎留言評論。