“要在陽光燦爛的日子修屋頂。”這是馬云在演講時說過的一句話，放在如今的汽車行業(yè)也同樣適用。
近日，吉利控股集團公布的數(shù)據(jù)顯示，9月總銷量創(chuàng)歷史新高達到308119輛，同比增長17.8%。其中新能源汽車銷量152515輛，同比增長59.6%，滲透率已經(jīng)來到了49.5%。無論是哪一項數(shù)據(jù)，都是汽車市場中頂尖的存在。
10月9日晚，隨著吉利星愿的發(fā)布，吉利還順帶發(fā)布了一個 “重磅”的消息——幾何的渠道并入銀河品牌。“吉利新能源將聚集打造銀河品牌，將幾何正式并入銀河品牌，‘GEOME’將成為銀河的智能精品小車系列。”吉利汽車集團CEO淦家閱如示描述。
從吉利新能源發(fā)展的角度看，這次幾何并入銀河品牌，既為銀河品牌擴充了智能精品小車品類，也可以把吉利銀河行業(yè)領(lǐng)先的電動化、智能化體系力賦能給精品小車。既是內(nèi)部資源深度整合與高效融合，更是聚焦打造“一個”精品新能源品牌的良好體現(xiàn)。
A0級市場規(guī)則，被星愿改寫
以往，每逢提起10萬級A0級純電車型時，大多數(shù)消費者腦海里會聯(lián)想到低價、低質(zhì)這兩個詞語，諸如設(shè)計一般、用料廉價、空間小、安全配置缺失、沒有操控、智能化不足等印象更是不由自主地浮現(xiàn)。
長期以來，A0級市場都沒有一款真正意義上的“智能精品純電小車”，用戶購買該級別車型更多的是妥協(xié)與將就，這就是吉利星愿的機遇。新車共推出星愿和星愿UP兩個系列共5個版型，售價區(qū)間6.98萬元-9.88萬元。
沒錯，價格層面，它其實和主流的A0級純電車型無異。正如淦家閱所言：“做好真正的精品小車，是件很難的事情，做精品純電小車應(yīng)該是難上加難。”細分市場價格競爭激烈，如何以6.98萬起的價格去顛覆細分市場？
“把最好的科技、架構(gòu)、技術(shù)給到吉利星愿，才能夠在造型、空間、操控、三電技術(shù)、智能體驗這些方面提供越級體驗的高價值。”這是淦家閱給出的答案，也是吉利星愿在A0級純電車型細分市場絕對的差異化競爭力。
要知道，吉利歷時5年、耗資百億元打造全新的GEA架構(gòu)，讓吉利在15萬以下的新能源市場也有足夠豐富的產(chǎn)品布局。比如銀河E5，就是GEA架構(gòu)下的首款車型，45天交付2萬輛的成績足以證明消費者對它的認可。
所以說，基于GEA架構(gòu)賦能的吉利星愿，也是采用吉利架構(gòu)造車的設(shè)計體系和方法。而根據(jù)淦家閱介紹，吉利產(chǎn)品研發(fā)這幾年做了比較大的變革，比如單獨成立了一個專門做用戶需求和產(chǎn)品定義的團隊，最終一起協(xié)同，針對每個細分市場做到極致，做到行業(yè)的標(biāo)桿。
這對于現(xiàn)階段普遍缺乏純電平臺或架構(gòu)打造的A0級純電車型而言，無疑是個沉重的打擊。
越級的產(chǎn)品力，沉重的一擊
吉利星愿不負眾望，產(chǎn)品力令人相當(dāng)滿意。雖然定位為A0級純電車，頂配售價控制在10萬元以內(nèi)，但無論是配置、空間、駕控、安全還是智能化都堪稱越級的存在。如Flyme Auto智艙+后驅(qū)+獨立懸架+11合1智能電驅(qū)+神盾電池的組合，段位非常高。
就拿現(xiàn)階段銷量比較好的A0級純電車海鷗來參考，前驅(qū)非獨立后懸掛，最高車速130km/h，0-50km/h加速4.9s，百公里電耗9.9kWh。而吉利星愿最高車速可達140km/h，0-50km/h加速3.9s，百公里電耗10.7kWh。
后驅(qū)的特性，更帶來了前后獨懸和接近50：50軸荷比。具體的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，吉利星愿的麋鹿車速可達75km/h。這說明吉利星愿擁有優(yōu)秀的車輛穩(wěn)定性，在這個速度范圍內(nèi)，車輛能夠穩(wěn)定地完成緊急變道，駕駛更安全、操控更靈敏。
除此之外，這也讓吉利星愿擁有豪華純電車型所擁有的前備箱。70L的前備箱空間，在10萬A0級純電細分市場是奢侈的。加上10L的副駕駛儲物空間以及375L—1320L的后備箱空間，吉利星愿能滿足大部分用戶的儲物需求。
至于乘坐空間層面，雖然車身尺寸僅為4135/1805/1570mm，軸距為2650mm，但得益于優(yōu)秀的GEA架構(gòu)加持，吉利星愿完成6大空間專題設(shè)計、10大細節(jié)優(yōu)化，最終實現(xiàn)高達85%的“得房率”，以A0級車身尺寸實現(xiàn)同級最大準(zhǔn)B級乘坐空間。
還有“安全”，更是吉利造車的第一優(yōu)先級。神盾電池安全系統(tǒng)，以外層4橫5縱底盤加強梁和內(nèi)層“目”字形鋁合金電池包圍，最大化保障側(cè)柱碰撞安全。疊加星甲籠式車身、井字形后副車架、三葉草泄力防護結(jié)構(gòu)，吉利星愿徹底打消了以往A0級小車用戶最缺乏的“安全感”。
更關(guān)鍵的是，銀河Flyme Auto的上車，讓吉利星愿支持同級領(lǐng)先的Flyme Link手車互聯(lián)、Hicar和Carlink，支持80%的手機實現(xiàn)無感連接，應(yīng)用可自動流轉(zhuǎn)到車機。車端、云端、手機端，三端互聯(lián)，不要說10萬級車型，媲美20萬級車型也不為過。
產(chǎn)品有越級的體驗，價格也有足夠的優(yōu)勢，這就是吉利星愿作為“智能精品小車”最好的體現(xiàn)。正如淦家閱所言：“技術(shù)堆積到C級車、D級車上很容易，但是要把A0級小車做好、做得有科技感，就比較困難。”吉利突破了這樣的困境。
并入銀河，效應(yīng)最大化
最后，再來聊一下關(guān)于幾何并入銀河品牌這個話題。其實，“幾何汽車”自2019年發(fā)布之初，它的定位便是高端純電品牌。旗下首款高性能純電轎車幾何A，官方更是給予了“東半球最美純電動車”的評價。
但歷經(jīng)市場的洗禮以及眾多新勢力品牌的沖擊后，幾何似乎更適合中低端市場，反倒是吉利集團旗下的極氪更加勝任沖擊高端。而幾何在并入前可能存在研發(fā)資源相對分散的情況，也導(dǎo)致集團領(lǐng)先的技術(shù)未能迅速下放到產(chǎn)品當(dāng)中，銷量并不符合市場預(yù)期。
反觀銀河品牌，市場定位十分清晰，明確聚焦主流新能源市場，產(chǎn)品矩陣覆蓋范圍廣，涵蓋轎車、SUV、MPV 等多種新能源車型，如今的勢頭也相當(dāng)旺盛。幾何并入銀河品牌后，將不再作為獨立的品牌存在。
以更符合市場當(dāng)前需求的智能精品小車系列，填補銀河品牌在小型電動車領(lǐng)域的空白，豐富產(chǎn)品矩陣，滿足不同消費者的需求。而借助銀河品牌的影響力，幾何也有望重塑自身的市場形象和知名度。
通過雙品牌的整合，吉利集團可以更有效地整合研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等資源，以規(guī)模化效應(yīng)實現(xiàn)降本增效，推動品牌戰(zhàn)略的全面升級。更有助于在新能源市場形成更強的競爭力，適應(yīng)新的銷售模式和品牌架構(gòu)，讓吉利的智能精品車能更好地滿足不同用戶的需求。
綜述
吉利星愿的售價，是按照市場法則來定價。但產(chǎn)品力層面，則打破了價格限定。不是說小車就一定是沒有技術(shù)含量、科技含量的。把好的技術(shù)、好的產(chǎn)品讓所有用戶都能夠享受到，這就是吉利星愿所實現(xiàn)的科技平權(quán)、技術(shù)平權(quán)。
更關(guān)鍵的是，吉利星愿以6.98萬起的價格顛覆整個市場背后，產(chǎn)品還能實現(xiàn)一定的毛利和可靠的質(zhì)量，這才是難能可貴的地方。吉利星愿之后，幾何智能精品小車愈發(fā)讓人期待，銀河品牌銷量沖高多了幾分底氣。