最近蔚來汽車推出了"換電服務"這個新鮮玩意兒,靚仔小編第一反應就是:這波操作靠譜嗎?
給電動車電池續一次"命",還不白不白的?
來來來,咱們捋一捋這是怎么回事。
這事還得從大家對電動車電池的期待說起。
你別看電動車多高大上,可電池這個電車的"心臟"一旦老化報廢了,車輛也就壽終正寢了。
所以對于電動車主來說,電池的壽命就仿佛一把懸在頭頂的"達摩克利斯之劍"。
近來,各大電車廠商都在使勁為電池續命,無非就是給電池"開綠碼"在質保期內保住小命。
蔚來這家伙可就走了一條新路子。
2023年6月11日中國汽車藍皮書論壇上,蔚來掌門人秦力洪先生霸氣側漏,直言電池租不租真沒啥區別,租了車主也能開上15年。
這話是咋說的呢?
蔚來推出了"換電服務",就是讓車主"充電"變成了"換電池"。
車主把電量耗光時,就能直接去換電站,換上一塊新的電池,從此續航里程無限暢玩。
簡單說,換電服務就是"電池租賃+快換"的組合拳。
這不僅解決了充電慢的毛病,還直接突破了電池壽命這個瓶頸。
聽起來是不是賊棒?
可也別高興太早,這款"續命藥"開起來也不是零食錢就能搞定的。
電池租金得交,換電站資費也得掏,日積月累下來成本不低。
如果租金加服務費比電池總成本還高,這波操作就有點"不值了"。
除了錢,蔚來推廣換電服務也面臨技術難題。
別看換電站占地小,可建設難度卻比充電樁大多了,需要大把大把資金和黑科技支持。
這條"硬核"路線蔚來還能堅持走下去嗎?
讓我們拭目以待!
所以說,換電服務到底香不香?
現在大伙反響不一。
有人覺得"租電池太貴伙計"、有人就夸"電池不愁換了"。
不過從長遠來看,這種方式的確開啟了電動車電池問題的新出路,為車主提供了更人性化、更高效的"充電"體驗。