6月13日，中國汽車技術研究中心有限公司聯合行業企業，召開《汽車極端測試評價標準體系》建設及應用工作組啟動會，宣布執行“中汽夏測”，真實還原夏季高溫用車場景，為消費者提供更權威、更準確的汽車評測參考。

對于“國家隊”入局汽車極端測試評價，鴻蒙智行、零跑汽車、江汽集團、北汽集團、奇瑞汽車、比亞迪汽車等十余家車企公開表示支持。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，問界M9、問界新M7 Ultra、智界S7將由中汽中心進行夏季測試。

為讓新能源汽車能在全國范圍內都展現出優越的綜合性能，新車開發階段中的極端環境性能測試就顯得至關重要。極端環境測試不僅涉及高溫、低溫、高原、濕熱等多種自然環境下汽車的性能表現，還包括在這些極端條件下，汽車安全系統、動力系統、電氣系統等的穩定性與可靠性的測試。

公開資料顯示，在我國，青海昆侖山口、云南白茫雪山因高海拔，而成為高原環境試驗的理想場所；新疆吐魯番和海南三亞則因其獨特的氣候條件被選為高溫環境試驗的主要地點；高寒環境試驗則通常在黑龍江漠河、黑河以及內蒙古牙克石等地進行。

由于新能源汽車是以電驅動為主，與傳統燃油車相比，考核的內容和考核的方式方法截然不同。伴隨新能源汽車行業的快速發展，新車不斷涌現，部分媒體、自媒體、車企都開始下場制定汽車極端環境測試標準。

但由于測試環境的復雜性以及測試設備和技術的局限性，不同企業和機構在進行極端環境測試時，就可能導致出現測試結果不一致，甚至評測結果失真的情況。2023年底，懂車帝對新能源汽車多項指標的“冬測”，曾在行業引發爭議，包括華為、長城汽車、吉利等車企均對測試標準表示質疑。

為讓新能源汽車的極端環境測試更為公平，6月13日，中國汽車技術研究中心有限公司聯合行業企業，在吐魯番召開《汽車極端測試評價標準體系》建設及應用工作組啟動會。

資料顯示，中國汽車技術研究中心有限公司（CATARC）是1985年根據國家對汽車行業管理的需要，經國家科委批準成立的科研院所，現隸屬于國務院國有資產監督管理委員會。

中國汽車技術研究中心有限公司作為“國家隊”入局新能源汽車極端測試評價標準體系建設，獲得了一眾車企的支持。6月14日，華為鴻蒙智行、江汽集團、北汽集團、AITO汽車、奇瑞汽車等車企均通過微博發聲，支持汽車極端測試國家標準體系的建立。

比亞迪汽車表示：“品質過硬才是汽車的基本盤！比亞迪始終堅持為用戶提供高質量的產品，支持和響應由國家權威機構建立汽車極端測試標準體系，為消費者提供科學、公正、可靠的測評參考，共同助力汽車行業健康繁榮發展。”

6月14日在北京舉行的2024中國汽車藍皮書論壇上，余承東在發言時提到，“某些媒體的冬季測試非常具有隨意性、創造性”，他強調應該參加更為專業的測試來真正比拼實力。

華為鴻蒙智行支持汽車極端測試國家標準體系的建立，其表示問界M9、問界新M7 Ultra將參加6月于吐魯番舉行的中汽中心夏季測試。