十年前的5月24日，中國向新能源汽車進軍的沖鋒號吹響。一組數(shù)據(jù)可以說明這10年來上汽集團的向新之路：2023年，上汽集團銷售整車502萬輛；新能源汽車全年銷售112.3萬輛，銷量位居國內(nèi)車企第二；全年海外銷量達120.8萬輛，連續(xù)第八年蟬聯(lián)國內(nèi)行業(yè)第一于2022年率先實現(xiàn)“雙百萬”基礎上再創(chuàng)新高……
在上汽集團黨委書記、董事長陳虹看來，汽車行業(yè)正呈現(xiàn)出“場景創(chuàng)造價值、數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”的變革趨勢，“上汽正在塑造從‘芯片、操作系統(tǒng)、軟件、運動控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)’到對應場景的整車集成能力和創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢，打造全新‘科技生命體’，向著‘電動+智能+生態(tài)’的新汽車時代加速前行。”
“新汽車”是具備“自學習、自成長、自進化”能力的智能科技全新物種，在10年之后的5月24日，上汽集團舉行“向新十年，上汽集團新能源技術(shù)發(fā)布會”，發(fā)布了面向“新賽道”的新一代底座技術(shù)，依托固態(tài)電池、能量閉環(huán)、高效動力總成、智能底盤、全棧軟件架構(gòu)、全新電子架構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)的突破和應用，上汽“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級進入 2.0 時代。
智慧腦：打造高速移動智能機器人
如果把汽車比作一個人，腦、身、心是人身上三大“重要部件”，為推動新汽車“腦更智慧、身更健壯、心更強勁”，上汽打造了純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案“七大技術(shù)底座”。簡單而言，腦就是全棧軟件架構(gòu)，身就是整個平臺架構(gòu)，心就是動力系統(tǒng)。
兩年前，上汽創(chuàng)新地提出了支持打造科技生命體的“技術(shù)底座”。第一代“技術(shù)底座”的量產(chǎn)應用，奠定了上汽參與新賽道市場競爭的技術(shù)基礎，全面支撐自主品牌業(yè)務持續(xù)向上突破，并實現(xiàn)對合資企業(yè)的產(chǎn)品賦能。
更智慧的腦，是要打造高速移動智能機器人。上汽集團副總裁、總工程師祖似杰表示，上汽將整車系統(tǒng)性“解構(gòu)”為“感知、云端超腦、大小腦及線控執(zhí)行機構(gòu)”，然后按照類智能人架構(gòu)進行系統(tǒng)“重構(gòu)”：融合感知架構(gòu)，把場景信息數(shù)字化；“云端超腦”部署AI大模型自學習進化；學習成果蒸餾到邊端的“智慧大腦”，其根據(jù)場景做出規(guī)劃決策；“敏捷小腦”協(xié)調(diào)線控底盤3個方向6自由度實時、可靠和穩(wěn)定運動；從而把智能電動車打造成高速移動的智能機器人。
據(jù)了解，2022年，上汽推出汽車行業(yè)首個智能車全棧技術(shù)解決方案——上汽零束銀河全棧1.0，目前已進化至3.0版本，實現(xiàn)“艙、駕、算、聯(lián)”四域合一，支持L3級量產(chǎn)自動駕駛。
一方面，“大腦”艙駕一體的中央計算單元和“小腦”整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器在電子架構(gòu)和軟件上進行協(xié)同開發(fā)，能夠充分共享整車傳感和執(zhí)行機構(gòu)的信號，可實現(xiàn)可變駕駛特性、驅(qū)動和制動永不打滑等功能。智己L6就是行業(yè)首創(chuàng)第一款有“小腦”的智能汽車，“敏捷小腦”把智能電動車打造成高速移動的智能機器人；另一方面，全棧 3.0 全面支持大模型的端側(cè)應用，支持面向量產(chǎn)的L3自動駕駛解決方案。此外，上汽聯(lián)手合作伙伴推出“生態(tài)域”，將手機等智能終端拓展成為智能車的一個域，目前已覆蓋OPPO、vivo、小米等多個手機品牌。2024年，銀河全棧3.0分步“上車”，2025年將全面落地；將有效降低整車低壓功耗，控制器數(shù)量減少一半以上，數(shù)據(jù)帶寬提升5倍，線束長度減少30%，OTA下載和安裝時間均可縮短至30分鐘以內(nèi)。
健壯身：星云、珠峰、星河全面升級
上汽集團共有7大技術(shù)底座，其中包括上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺、上汽珠峰油電一體化整車架構(gòu)和上汽星河電氫一體化整車架構(gòu)等3大整車技術(shù)底座，這就是“身”。
如何讓“身體”更加強壯？上汽集團將星云、珠峰、星河全面升級，這也是上汽集團在純電、混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線專屬化平臺方面的最新技術(shù)迭代。
作為上汽集團首個純電專屬的系列系統(tǒng)化平臺，星云平臺肩負著上汽自主電動車研發(fā)底座的重任，是中國汽車行業(yè)首個純電動車專屬的梯度化超級平臺。全新星云平臺“一度電續(xù)駛里程”挑戰(zhàn)實現(xiàn)行業(yè)領先的12公里的目標，比現(xiàn)有水平提升超過30%，通過四輪獨立控制實現(xiàn)整車操控提升、整車續(xù)航提升3%以上、整車減重3%以上。在安全方面，星云平臺達到歐洲五星碰撞安全標準，顯著提高網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)的安全性，減少因外部攻擊或內(nèi)部漏洞導致的風險和損失。
“珠峰”是在電動車平臺基礎上，增加高效燃油系統(tǒng)，為混合動力車型打造的集體化架構(gòu)。“珠峰”架構(gòu)有什么優(yōu)勢?基于珠峰架構(gòu)打造的車型具有超長的續(xù)航表現(xiàn)和優(yōu)秀的電感化體驗，“珠峰”機電一體化整車架構(gòu)實現(xiàn)了從“發(fā)動機為主驅(qū)”到“電機為主驅(qū)”，從“油混”到“電混”產(chǎn)品全覆蓋，最高油電轉(zhuǎn)化效率超過 3.75kWh/L，實現(xiàn)高水平低排放，上汽集團將是第一家在歐洲實現(xiàn)碳排放低于100g/km 的中國車企。
“星河”是上汽集團為雙碳社會打造的氫能源專屬架構(gòu)，聚焦氫燃料電池乘用車使用場景，首創(chuàng)增程型氫燃料電池乘用車架構(gòu)方案，真正實現(xiàn)“零碳零排放”。 增程型氫燃料電池的解決方案是指將氫燃料電池作為增程器，串聯(lián)動力電池與驅(qū)動電機作為整車的驅(qū)動單元。上汽氫燃料電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化近20年，實現(xiàn)了燃料電池電堆核心部件和材料的全國產(chǎn)化，增程型燃料電池電堆P4M系統(tǒng)額定功率45kW，常用工作點效率大于50%，最高效率突破55%。