價格實(shí)惠的轎跑車SUV，配備大量套件
“憑借其獨(dú)特的風(fēng)格，Smart #3 在電動跨界車競爭對手中脫穎而出，而且價格實(shí)惠且滿載”
優(yōu)點(diǎn)
個性化造型
設(shè)備齊全
駕駛樂趣
缺點(diǎn)
不太實(shí)用
滯后的信息娛樂系統(tǒng)
中等續(xù)航
結(jié)論——Smart #3 是一輛好車嗎？
Smart 可能正在將自己重塑為電動 SUV 制造商，但 Smart #3 仍然具有 Fortwo 等車型的一些有趣的怪癖和魅力。它也更加實(shí)用，機(jī)艙足夠?qū)挸ǎ阋匀菁{后排乘客，行李箱尺寸也合理。盡管不是最快的電動 SUV，但駕駛感覺很有趣，但舒適度并沒有因此受到影響。雖然排名第三的續(xù)航里程數(shù)字并未打破任何級別記錄，但快速充電意味著您可以立即重新上路。盡管其徽章和設(shè)計(jì)很吸引人，#3 的價格也具有競爭力。
Smart #3 型號、規(guī)格和價格
Smart #3 是一款電動 SUV 轎跑車，在該品牌煥發(fā)活力的產(chǎn)品陣容中，其地位略高于最近推出的Smart #1 。這是迄今為止最大的 Smart 車型，制造商正在放棄小型城市汽車，轉(zhuǎn)而追求更多、更有利可圖的 SUV 買家群體。
#3 的售價略低于 33,000 英鎊，比與其共享部分技術(shù)的略短的沃爾沃 EX30稍貴。就尺寸而言，Smart #3 實(shí)際上與大眾 ID.3掀背車的高度相同，盡管它具有 SUV 風(fēng)格，并且比大眾便宜了約 4,000 英鎊。
#3 的價格比同等的 Smart #1 貴約 1,500 英鎊，后者是一款稍窄和短的車輛。該系列中性價比最高的車型是巴博斯旗艦車型，其價格已升至 45,000 英鎊以上。這筆錢對于所提供的性能來說并不壞，但我們懷疑大多數(shù)中型 SUV 的購買者并不需要經(jīng)常在四秒內(nèi)加速到 0-62 英里/小時。
即使是入門級 Pro 裝飾級別也有很多玩具，從天窗到方便停車的鳥瞰攝像頭。 Pro+ 升級帶來了 Smart Pilot 駕駛輔助、無線智能手機(jī)充電和皮革內(nèi)飾。 Premium 車型的技術(shù)水平更上一層樓，包括平視顯示器和改進(jìn)的立體聲音響，而頂級 Brabus 車型則進(jìn)行了運(yùn)動型改造，配備了 20 英寸大車輪。
Pro 配備了 49kWh 電池，而所有其他車型都受益于更大的 62kWh 電池，續(xù)航里程為 283 英里 - 由于 #3 的時尚車身，比 Smart #1 略遠(yuǎn)。除非您選擇雙電機(jī)巴博斯，否則單個電機(jī)為后輪提供動力。
版本
電源選項(xiàng)
專業(yè)版
專業(yè)+
優(yōu)質(zhì)的
巴布斯
25周年紀(jì)念版
262馬力單電機(jī)
422馬力雙電機(jī)
我們?nèi)绾螠y試 Smart #3
現(xiàn)在，我們已經(jīng)于 2024 年 5 月在英國道路上駕駛了 Smart #3，此前還于 2023 年 11 月在馬略卡島舉行了國際發(fā)布會。我們在城市和鄉(xiāng)村道路以及高速公路上駕駛了它。我們的專業(yè)道路測試人員駕駛過目前在英國銷售的 Smart #3 級別的每輛汽車，本次評論中的意見基于該汽車與類似競爭對手相比的表現(xiàn)。閱讀更多關(guān)于為什么您可以信任 Carbuyer 評論的信息...
續(xù)航里程、充電和運(yùn)行成本
“#3 應(yīng)該證明運(yùn)行起來很便宜，雖然它的續(xù)航里程只是平均水平，但充電很快”
到目前為止，我們已經(jīng)試用了配備 62kWh 電池的 Smart #3，考慮到它是大多數(shù)中檔裝飾級別的標(biāo)準(zhǔn)配置，它可能會比 49kWh 版本吸引更多的客戶。高級裝飾車的續(xù)航里程可達(dá) 283 英里，對于許多車主來說應(yīng)該足夠了，并且與大多數(shù)競爭對手相比，它具有競爭力 -起亞 Niro 的續(xù)航里程為 280 英里，而比亞迪 Atto 3的官方續(xù)航里程約為260 英里。斯柯達(dá)Enyaq 一次充電可行駛 354 英里，但它是一款比 Smart 更大的 SUV。
不過，Smart 的電池補(bǔ)充速度相當(dāng)快，無論是小型還是大型電池，使用足夠快的公共充電器都需要大約 30 分鐘才能從 10% 充到 80%。它們的峰值充電速度分別為 130kW 和 150kW，因此充電速度比比亞迪 Atto 3 和本田 e :Ny1 等競爭對手要快一些。
與所有電動汽車車型一樣，在 2025 年新規(guī)則生效之前，Smart #3 免征VED（道路稅）。事實(shí)證明，對于公司選車者來說，運(yùn)行它比同等的汽油、柴油或混合動力車型便宜得多，這要?dú)w功于零排放車型的低實(shí)物收益帶。其他好處包括免關(guān)稅進(jìn)入一些清潔空氣區(qū)，包括倫敦的 ULEZ。
模型
電池尺寸
范圍
智能 #3 專業(yè)版
49千瓦時
202 英里
智能#3 Pro+
62千瓦時
283 英里
智能#巴博斯
62千瓦時
258 英里
它在現(xiàn)實(shí)世界中的效率如何？
在涼爽的冬季天氣中，我們在西班牙道路上進(jìn)行了第一次試駕，在相當(dāng)溫和的巡航過程中，我們的效率達(dá)到了 3.8 英里/千瓦時。考慮到電池組的尺寸，實(shí)際行駛里程將略低于 240 英里。然而，我們在英國駕駛期間發(fā)現(xiàn)，如果我們真正利用 Smart #3 的性能，它的續(xù)航里程會顯著下降。
電動機(jī)、驅(qū)動器和性能
“無論你選擇哪個版本，都有充足的動力，但加速器感覺會更自然”
現(xiàn)在我們已經(jīng)在英國駕駛了 Smart #3，我們對它在馬略卡島推出時的初步印象已經(jīng)得到證實(shí)。我們發(fā)現(xiàn) 3 號車駕駛起來很有趣，雖然肯定有更快、反應(yīng)更靈敏的電動汽車，但我們喜歡到處踩油門，推動汽車?yán)@過彎道——感覺很急切，你會注意到車尾輪子可以降低動力，幫助其保持平衡和鎮(zhèn)靜。
它并不完美——轉(zhuǎn)向雖然很快，但沒有提供太多反饋——但 Smart 非常沉穩(wěn)，車身側(cè)傾很小。我們花了一些時間來適應(yīng)剎車，感覺剎車的反應(yīng)不如我們一開始預(yù)期的那么靈敏，但駕駛它很快就會遇到困難。
和以前一樣，我們對再生制動系統(tǒng)印象不那么深刻 ——當(dāng)動能被利用并反饋到電池時，該系統(tǒng)會輕輕地使汽車減速——根據(jù)我們的喜好，松開油門和有效減速之間有太多的延遲。我們還發(fā)現(xiàn)，改變駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動）對于改變 Smart #3 的駕駛方式幾乎沒有什么作用。
有趣的駕駛體驗(yàn)往往是以犧牲舒適性為代價的，但我們發(fā)現(xiàn) Smart #3 的乘坐質(zhì)量大多非常好。懸架在平滑大型減速帶方面表現(xiàn)出色，盡管在崎嶇不平的道路上懸架可能會有點(diǎn)煩躁。風(fēng)噪聲水平非常安靜，盡管我們在英國道路上注意到的一件事是相當(dāng)多的輪胎噪聲，這在西班牙更光滑的柏油路上并不是什么問題。考慮到所有因素，我們認(rèn)為買家可以選擇大型 19 英寸整體式合金車，而不會對乘坐產(chǎn)生太大的負(fù)面影響。
巴博斯版本采用了另一個電動機(jī)為前輪提供動力，其性能幾乎翻倍。它使它在直線上非常快，但這種豐富的加速度確實(shí)與汽車的其他部分有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。剎車的作用有點(diǎn)像開關(guān)，轉(zhuǎn)向也同樣缺乏反饋。
市區(qū)開車方便嗎？
Smart并不像乍看上去那么大，只占用了與家庭掀背車一樣多的道路空間，因此它非常適合在城市街道和停車場行駛。然而，我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)油門踏板在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下有點(diǎn)過于敏感——在大多數(shù)競爭對手中，這些模式會降低油門踏板的靈敏度，以節(jié)省電池并使城鎮(zhèn)駕駛更輕松。
長途旅行適合開車嗎？
雖然它仍然比它的較小兄弟或斯柯達(dá) Enyaq Coupe 舒適一點(diǎn)，但 Smart #3 的乘坐確實(shí)在更高的速度下有所改善，并且它是一個相當(dāng)輕松的高速公路或 A 公路伴侶，盡管動力似乎在這些更高的速度下逐漸減弱速度。主要問題是輪胎噪音，在較高速度下變得相當(dāng)突出。
適合在B路行駛嗎？
即使配備單個 268bhp 發(fā)動機(jī)，后輪驅(qū)動的 Smart 對于小型 SUV 來說也足夠快了，而且在時速達(dá)到 60 英里/小時左右時，感覺非常快，盡管競爭對手感覺更快。
無可否認(rèn)，3 號車相當(dāng)重——與大型柴油旅行車差不多——這解釋了為什么 268 馬力的動力可能感覺不像聽起來那么快。當(dāng)你確實(shí)給它一些時，車身不會有太大的傾斜，而且汽車會保持良好的鎮(zhèn)靜。
模型
力量
0-62英里/小時
最高時速
聰明#3
268馬力
5.8秒
112英里/小時
智能 #3 巴博斯
422匹馬力
3.7秒
112英里/小時
內(nèi)飾與舒適度
“我們喜歡 Smart 的獨(dú)特造型，但 #3 的信息娛樂系統(tǒng)并不是最好的”
#3 本質(zhì)上是 Smart #1 的轎跑車版本，更長、更低、更寬，外觀更具運(yùn)動感。因此，它還沒有太多的競爭對手。斯柯達(dá) Enyaq Coupe 和特斯拉 Model Y更大、更高檔，而梅賽德斯 EQA和寶馬 iX2則價格更高。因?yàn)镾mart和沃爾沃現(xiàn)在都由制造巨頭吉利擁有部分股份，所以#3與沃爾沃EX30有關(guān)，但你看不出來。
Smart 推出了混合了柔和和大膽顏色的汽車，因此您可以堅(jiān)持使用白色或黑色，或者非常大膽地選擇亮黃色。對比鮮明的車身和車頂顏色是另一個需要考慮的選擇。雖然我們贊揚(yáng) Smart 提供有趣的配色方案，但可能需要謹(jǐn)慎，因?yàn)榱咙S色汽車因在保守的英國市場上過度貶值而臭名昭著。
如果您厭倦了千篇一律的內(nèi)飾，Smart 以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)可能會很有吸引力。首先，您坐在方向盤后面的位置相當(dāng)?shù)颓沂孢m，前排座椅之間的中控臺非常高。它的涂漆與儀表板裝飾相匹配，并有一些小隔間，以及時尚的圓形通風(fēng)口，以向 Fortwo 等過去的 Smart 車型致敬。不過，我們確實(shí)有一些抱怨——許多內(nèi)飾塑料感覺脆弱且廉價，而且我們的英國測試車的中控臺發(fā)出嘎嘎聲，我們通過將儲物蓋置于上方位置來解決這一問題。
信息娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)是否易于使用？
儀表板上方有一個大型 12.8 英寸平板電腦式信息娛樂屏幕，而 9.2 英寸儀表顯示屏位于方向盤后面相當(dāng)?shù)偷奈恢谩Ｎ覀儜岩珊笳呤菫榱俗孲mart的駕駛員注意力監(jiān)控攝像頭能夠很好地看到駕駛員的臉部，但它會讓信息有點(diǎn)難以看到。
不幸的是，信息娛樂系統(tǒng)的響應(yīng)速度非常慢，我們的測試車的觸摸屏在我們行駛過程中實(shí)際上有幾次完全凍結(jié)了。這種滯后使得它更難使用，如果你必須在長途旅行中停下來并重置汽車，錯誤就會變得令人厭煩。我們發(fā)現(xiàn)整個界面很難導(dǎo)航 - 主菜單被太多的應(yīng)用程序和選項(xiàng)淹沒，因此我們希望未來的更新能夠解決其中一些問題。
您應(yīng)該選擇哪種裝飾級別和選項(xiàng)？
是的，Smart 在這里贏得了積分，因?yàn)闊o論您選擇哪種裝飾級別，您都不會感到被欺騙。即使是入門級的 Pro 內(nèi)飾也配備了電動尾門、天窗和鳥瞰攝像頭（可在屏幕上生成汽車及其周圍環(huán)境的俯視圖）等物品，以方便停車。升級到Pro+增加了真皮座椅、無線智能手機(jī)充電和Smart Pilot，這是一套駕駛輔助技術(shù)，有助于減少在繁忙的走走停停的交通中的疲勞。
Premium 包含更多技術(shù)，包括有助于解決低安裝樂器問題的平視顯示器、改進(jìn)的音響系統(tǒng)和環(huán)境照明，使外觀更具現(xiàn)代感。它還配備了熱泵，可以通過更有效地加熱機(jī)艙來提高寒冷天氣下的續(xù)航里程。 25 周年紀(jì)念版還提供獨(dú)特的顏色和紅色外觀細(xì)節(jié)，而 Brabus 則為運(yùn)動版，配有 20 英寸車輪、車身套件和絨面革座椅。
雖然 Smart 過去因提供大量定制選項(xiàng)而聞名——包括一些相當(dāng)古怪的選項(xiàng)——但 #3 的情況似乎并非如此。這更像是根據(jù)您想要的外觀和設(shè)備選擇裝飾級別，唯一的個性化是油漆顏色和一些內(nèi)飾項(xiàng)目。
主要特征
專業(yè)版
19英寸合金輪轂
全景天窗
前排座椅加熱
電動行李箱蓋
360度相機(jī)
12.8英寸信息娛樂顯示屏
9.2英寸駕駛員顯示屏
Pro+
（專業(yè)加...）
Pilot Assist 駕駛輔助設(shè)備
人造革座椅
無線智能手機(jī)充電
高級版
（Pro+ plus...）
10英寸平視顯示器
增強(qiáng)音響系統(tǒng)
自動泊車
熱泵
巴博斯
（高級版……）
20英寸合金輪轂
紅色飾邊點(diǎn)綴
巴博斯車身套件
通風(fēng)座椅
實(shí)用性和后備箱空間
“雖然它不是家庭 SUV，但可以將 Smart #3 視為一款外觀酷炫的掀背車，而且尺寸也不錯”
盡管是一款帶有弧形車頂線的轎跑車型 SUV，但 Smart #3 仍然有五個座位，后排乘客不會發(fā)現(xiàn)自己的頭被壓在天花板上。 Smart 的設(shè)計(jì)師降低了座椅高度，以防止這種情況發(fā)生，標(biāo)準(zhǔn)的全景車頂也釋放了一些額外的頭部空間。因此，3 號車的內(nèi)部空間給我們留下了深刻的印象，特別是考慮到我們的英國汽車可選的全景車頂讓車內(nèi)感覺通風(fēng)而溫馨。
充電蓋位于乘客側(cè)后翼上，適合大多數(shù)帶有可輕松倒車的充電槽的公共充電器。我們懷疑這對于大多數(shù)擁有車道和壁箱充電器的房主來說應(yīng)該沒問題，盡管如果它位于車道或車庫的另一側(cè)，您可能需要相當(dāng)長的電纜。