缺席了多次重要汽車市場的迭代競爭之后，代表韓系的現(xiàn)代汽車終于等來了揚眉吐氣的一天。在連續(xù)完成索納塔的換代之后，以13萬級門檻殺入到B級合資轎車市場的第十一代是打了不少競爭者一個措手不及。而除了這款經(jīng)典轎車外，現(xiàn)代還將會在年內(nèi)迎來另一款B級車的換代，它就是全新的第五代勝達。

 

勝達早在去年就已經(jīng)在海外市場亮相，而車輛在上市之前的多次曝光，因它前衛(wèi)且富有科幻感的外觀設計，而火到了國內(nèi)市場。現(xiàn)在，已經(jīng)多次在公開活動與車展上亮相的第五代勝達，通過原汁原味的引入，讓人看到了“用低價買路虎”的可能。

 

就像海外市場中的科幻設計一樣，勝達進入國內(nèi)后沒有進行大幅調(diào)整，車輛使用了不少創(chuàng)新處置，整個車身都給人一種硬朗感，視覺上就是一個超大號的四方盒子。但與我們看到了硬派SUV不同，車輛還是想了不少辦法來提升視覺上的前衛(wèi)感，并盡可能降低風阻。

 

車頭當我們能看到與品牌H標識相呼應的大燈與保險杠，而且所有的燈組與風道設計都采用了扁平化，即功能結(jié)構(gòu)與車身面板保持在同一水平面上。同樣的H標識元素還會進入到車尾，創(chuàng)新的低位環(huán)繞式尾燈組也完全嵌入到了車身面板之內(nèi)。

 

 

但需要提到的是，目前海外車型的車身長寬高僅為4830/1900/1720mm，軸距也不過2815mm，這在中型SUV市場處于中游水平，但比國產(chǎn)加長的現(xiàn)款旅行家之間卻存在較大差距，預計引入后會有所加長。不過，由于車輛采用了懸浮式車頂結(jié)構(gòu)，并在底盤中實現(xiàn)了全運動護板包圍，并稍帶寬體打造，車輛給人的視覺感受很像是一臺超5米的大家伙。此外，勝達還在內(nèi)布局了多達31處儲物設計，而后備廂也有出色的可拓展性，內(nèi)部所實現(xiàn)的座椅電動調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)最大2046L的擴展空間。

 

說到可擴展性，勝達在外觀上其實就提供了一些特殊設計。比如在車輛的C柱位置，現(xiàn)代為了優(yōu)化車頂置物能力，在這里布局了一個可收納攀爬裝置，在需要使用行李架時，它可以便于抓握和攀爬上下。

 

勝達的座艙內(nèi)會提供了雙排5座與三排6座/7座三種布局，并且三排座椅均可實現(xiàn)電動調(diào)節(jié)或放倒，而中控則布局有帶指紋識別器的長屏設計，12.3英寸儀表盤與觸控屏會形成一體式曲面，配合貫穿空調(diào)出風口下方布局的集合式全功能按鍵+旋鈕+6.6英寸觸控組合設計，高度整合的中控臺操作起來會十分方便。此外，車門扶手會布局得比較高，也比較平直，配合大尺寸中央扶手箱，舒適性也能因此而得到優(yōu)化。

 

其他配置方面，車輛的座椅不光支持電動調(diào)節(jié)，還可獲全Nappa真皮覆蓋，并得到前排腰托、腿托以及按摩功能。全車布局的BOSE音響帶有12個揚聲器喇叭、前排提供了雙無線充電板，而空調(diào)系統(tǒng)還實現(xiàn)了PM1.0過濾與UV殺菌消毒等等功能，提供了比較全面的綜合乘坐改善支持。據(jù)悉，通過HSS系統(tǒng)，車輛還將具備更高的智能駕駛輔助能力。