今年北京車展上，東風日產喊出了重回百萬輛規模的宣言，可是前4個月銷量僅22萬輛，似乎并不是像其說的信心十足。
5月8日，日產中國發布4月業績，4月銷量僅為54,921臺。同比下滑15.16%。其中，東風日產銷量為52,018臺，同比下滑9.6%，包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌三大品牌。鄭州日產銷量為2,903臺，同比下滑22.96%。從乘用車到商用車，日產中國區業績均出現下滑。
2024年1-4月，日產中國累計銷量為222,212臺，同比下滑0.48%，略有小幅下滑。對于這一業績表現，日產中國管理委員會主席山崎莊平表示：“2024年前4個月，中國市場的狀況依然復雜。”市場形勢復雜多變，但是車企只要掌握主動權，才能快速發展。
當前中國汽車市場正處于加速發展和洗牌階段，自主品牌今年一季度銷售份額已達到55%，提升5.4個百分點，自主品牌正快速蠶食合資品牌的市場份額；另一方面，2024年4月上旬，中國新能源汽車市場滲透率首次突破50%，市場占比首次超過燃油車。
一連串的數據都似乎在顯示，留給合資品牌的時間不多了，東風日產怎么辦？在剛剛結束的2024北京車展上，日產汽車宣布到2026年，將對中國市場73%的產品進行換新，并推出8款NEV車型，其中包括5款日產品牌車型。年銷量目標增加20萬輛，總銷量達100萬輛。
東風日產汽車銷售有限公司副總經理高政浩透露，高端旗艦車型馬上導入新的智能化體驗。不少猜測認為，將有日系品牌會采用華為智駕方案，不知道是不是東風日產新車。同時，劉新宇也表示，東風日產連續6年以上都是達到100萬，想要重回100萬不是問題。
前四個月，東風日產實現了22萬銷量，想要實現年銷百萬輛，這還是有著一定差距。東風日產已連續2年未達到百萬規模，甚至去年總規模還不到80萬輛，兩大事業板塊在內的累計銷量只有793,768臺。想要重回百萬賽道，何其艱難。