2024年，中國自主車企的勢頭不是一般的猛，從新車發(fā)布頻率、終端銷量規(guī)模、盈利能力來看，可以說都在不斷刷新紀錄。話題度較高的比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、理想汽車等等，它們相比往年都取得了不小的進步，在業(yè)績方面也可圈可點。

 

今天我們聊聊吉利汽車，它旗下的乘用車品牌數(shù)量眾多，并且不管是親生的還是嫡系的，基本上都是大家耳熟能詳?shù)拿帧?/p>

在近日舉辦的臺州車展上，吉利汽車攜全品牌陣容亮相，吸引了不少車友的關注。車展期間，吉利汽車還宣布進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段，提出將通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措，聚焦汽車主業(yè)，布局科技生態(tài)，進一步提升公司在市場上的競爭力。

上半年業(yè)績良好，業(yè)務資源仍需進一步優(yōu)化整合

從2024年上半年的整體發(fā)展情況來看，吉利汽車交出了一份還算不錯的答卷。我們一一看下去：

 

銷量方面，今年1-6月，吉利汽車累計銷量同比驟增41%至95.6萬輛，創(chuàng)歷史新高；其中，新能源汽車累計銷量32萬輛，同比猛漲117%。出口方面，吉利汽車上半年出口銷量19.7萬輛，同比攀升67%，占總銷量的兩成。

鑒于上半年市場表現(xiàn)超預期，吉利汽車已經(jīng)上調(diào)了2024年全年銷量目標，由原先的190萬輛提高到200萬輛。

財報方面，上半年，吉利汽車營業(yè)收入達1073.05億元，同比提升46.62%，這也是其首次達成半年度營收突破千億的目標；歸母凈利潤則達到105.98億元，同比增幅高達574.71%，相當于平均每天吸金近5900萬元。

在A/H股整車上市公司中，營收上，吉利汽車僅低于比亞迪汽車和上汽集團，高于長城汽車和長安汽車；凈利潤上，吉利汽車僅次于比亞迪汽車。

市值方面，截至9月23日，吉利汽車總市值為1027億港元。基于吉利汽車在業(yè)績上的良好走勢，不少研證券機構(gòu)對吉利汽車予以“買入”評級。

所以，不管從哪個維度來看，吉利汽車似乎都可以躋身中國自主車企前列。

當然，光環(huán)的背后，也有一些“隱憂”。隨著業(yè)務版圖的加快拓展，吉利汽車存在著業(yè)務資源整合度不高、各品牌之間相互掣肘等現(xiàn)象。

 

以同為中高端品牌的領克與極氪為例：極氪于2021年自領克品牌獨立，其后很長一段時間只推出純電動汽車；相應地，原為燃油車品牌的領克在新能源轉(zhuǎn)型后，一度只推出混動汽車。然而在今年9月，領克Z10上市，與極氪001基于同一平臺打造，其后還布局有Z20等純電動車型；相應地，極氪也于今年8月宣布放棄完全純電動產(chǎn)品的路線，即將布局混動車。

除內(nèi)部問題尚待解決外，吉利汽車還面臨著國內(nèi)汽車行業(yè)日趨白熱化的市場競爭形勢。如何守住現(xiàn)有市場份額？是擺在吉利汽車面前的一道很現(xiàn)實的問題。

在零零柒車邦德看來，雖然吉利汽車底子比較厚實，也舍得在技術研發(fā)領域“花錢”，但有時候投資回報率并沒有預想中那么高。一方面，新技術、新車型的推出需要時間來培育市場；另一方面，新能源車的生產(chǎn)成本相對較高，短期內(nèi)并不一定能夠帶來豐厚的利潤。更為關鍵的是，吉利汽車的戰(zhàn)略藍圖雖然清晰，但在實際執(zhí)行上卻面臨諸多挑戰(zhàn)。

布局前沿技術，提升核心競爭力

回顧吉利汽車的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)它在每一個周期中都展現(xiàn)出了穩(wěn)扎穩(wěn)打的一面。面對汽車行業(yè)“新四化”——智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的大趨勢，吉利汽車以敏銳的市場嗅覺和前瞻性的市場布局，為企業(yè)長遠發(fā)展儲能蓄力。

 

“智能吉利2025”戰(zhàn)略的落地實施，是吉利汽車迎接未來挑戰(zhàn)的重要舉措。通過在核心技術領域的持續(xù)投入和創(chuàng)新突破，吉利汽車正構(gòu)建起強大的技術護城河，為未來的可持續(xù)增長奠定了堅實的基礎。

 

以吉利自主研發(fā)的GEA全球智能新能源架構(gòu)為例，該架構(gòu)耗資百億元打造，集“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”為一體，可提供兼具“全域安全、AI智能、百變能源、品質(zhì)駕控、靈活空間”的模塊化架構(gòu)解決方案。

吉利汽車還自主研發(fā)了智能電驅(qū)系統(tǒng)，例如銀河11所搭載的智能電驅(qū)，相比于傳統(tǒng)電驅(qū)系統(tǒng)更輕便、體積更小，但卻可以有效提升車輛的操控性能，降低車輛整體能耗。

 

在動力電池方面，吉利汽車自研自產(chǎn)了神盾短刀電池。該電池在安全性、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電表現(xiàn)方面，均實現(xiàn)了技術突破，是新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池的安全與效能標桿。據(jù)官方介紹，神盾短刀電池循環(huán)壽命可達3500圈，安全行駛里程可達100萬公里，按普通家庭用車1年行駛2萬公里估算，神盾短刀電池可“服役”長達50年。

而從自主研發(fā)全球首個汽車行業(yè)全場景AI大模型——吉利星睿AI大模型，到成功將“吉利未來出行星座”的第二軌11星送入軌道，均能彰顯吉利汽車在技術研發(fā)的戰(zhàn)略眼光和定力。目前，多款基于吉利星睿AI大模型打造的AI原生應用，已經(jīng)在銀河L6、銀河L7、銀河E8等多款智能電動產(chǎn)品上搭載。

憑借領先的云端架構(gòu)與卓越的算法體系，吉利汽車還在前不久榮獲首屆新能源汽車動力電池安全預警算法大賽一等獎。吉利汽車基于全球車企首個“云-數(shù)-智”一體化超級云計算平臺－星睿智算中心，搭建了云端三電監(jiān)控平臺，該平臺以全面、高效、可擴展的服務架構(gòu)為核心，集成了車端、云端與服務端的全方位能力。吉利汽車采用了支持全量高頻信號上傳的高帶寬EEA架構(gòu)，可實現(xiàn)車端實時狀態(tài)監(jiān)測與動態(tài)響應。云端則依托超算平臺，輕松應對千萬級車輛的全生命周期數(shù)據(jù)的分析與決策。通過云端自動監(jiān)控、自動推送、主動服務的方式，確保動力電池安全的同時，也為用戶提供了更加便捷、高效的服務體驗。