大家知道城市SUV的開創者是誰嗎？不是長城哈弗H6，而是東風本田CR-V。這款車在不少城市都隨處可見，上市20年以來，如今在中國的用戶量已經超過300萬了，是唯一暢銷20年的SUV車型，領跑一眾合資品牌SUV，并且這還是C-NCAP史上第一個超五星安全SUV。

 

眾多的SUV車型中，憑啥是東風本田CR-V有著這么有份量的頭銜？相信廣大車主一定是有這樣的感受，性能穩定，節能省油，以及皮實耐開，受到不少用戶的喜歡，也因此保值率常年居高不下。

全新一代CR-V覆蓋燃油、混動、插混三種動力，是合資品牌中首個一車三動力的車型，滿足用戶對動力的不同需求。

 

燃油車型CR-V PET提供了5座和7座兩種座椅布局，采用的是1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，改善了CVT變速箱，提高了加速靈敏性和靜謐性。采用的振幅感應型減震器，可根據路面狀況，對阻力的智能調整，增加舒適性。

CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV，都是采用的第四代i-MMD雙電機混合動力系統，集強勁電驅輸出和智能動力控制于一身。發動機是全新開發的 2.0L 阿特金森循環發動機，系統峰值扭矩183 N·m，最大功率110kW，并且熱效率能達到 41%。并且對發動機進行了振動抑制和靜音處理，在行進的過程中，車內更靜謐舒適。

 

此外，還有全新平行軸雙電機兩檔E-CVT，驅動電機的系統最大功率為135kW，最大扭矩335N·m，高轉速高扭矩帶來更加線性且強勁穩定的動力輸出，而且電驅場景也更多了，電驅響應也更快了。

 

對PCU和IPU都進行了大幅度升級，具體來說，就是PCU更智能化了。追加低速發動機直連模，在市區緩加速也能使用發動機驅動，也可預設更多用車場景，實時管理不同驅動模式的能量流向，從而來實現更好的節能效果。

IPU小型化了，體積降低了54%，重量減少了53%，導熱性能提升39%，電池容量提升9%，體積變小了，就能把油箱從后備箱調整到第二排座椅下方，同時擴大后備箱和油箱。在這款混動車型上，我們能看到地板完全水平的后備箱，油箱容量提升到了46.5L，帶來更大的空間和更長的續航。

 

除此之外，搭載了預測環保輔助功能，使用車機系統來導航，PCU就會對沿途路況和電池電量進行分析處理，提前在系統中規劃驅動模式，以及電池的充放電計劃，最大程度降低油耗，做到更節能跑更遠。

 

對于續航方面的表現，CR-V e:HEV的官方標注是，WLTC百公里綜合工況油耗5.49L，綜合續航里程965km，油箱容積為53L，而在實際測試中，百公里油耗可低至 3.5L，有著超預期的續航。