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比亞迪2023年碳排放總量激增53.08%!丨ESG新能源深觀察

發(fā)布時(shí)間:2024-09-10 10:10:02來源: 13041198719

隨著全球范圍內(nèi)能源危機(jī)的持續(xù)加劇,使用綠色能源已經(jīng)成為全球應(yīng)對氣候變化、推動可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。中國的新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展,中國動力電池企業(yè)作為出海代表,在全球市場中占據(jù)重要地位。

當(dāng)前,中國的動力電池企業(yè)正面臨綠色壁壘等多重出海挑戰(zhàn)。2023年歐盟出臺的《電池與廢電池法規(guī)》(以下簡稱“歐盟新電池法”) 對投放歐盟市場的電池的有害物質(zhì)、碳足跡、再生原材料、電化學(xué)性能和耐用性、可拆卸性和可替換性、電池廢棄物管理、標(biāo)簽等方面提出明確要求,自2027年起,動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護(hù)照”。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存!為了構(gòu)建低碳優(yōu)勢,提升國際競爭力,推動新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,越來越多的動力電池企業(yè)將ESG理念融入其發(fā)展戰(zhàn)略之中,緊抓供應(yīng)鏈管理體系建設(shè),不斷完善動力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)。

在證監(jiān)會的指導(dǎo)下,上交所、深交所和北交所發(fā)布的《上市公司可持續(xù)發(fā)展報(bào)告指引》正式實(shí)施,450多家上市公司強(qiáng)制披露可持續(xù)發(fā)展信息(以下簡稱“ESG強(qiáng)制披露名單”)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者按“近兩年我國磷酸鐵鋰電池出貨量排名前十、動力電池系統(tǒng)對營收貢獻(xiàn)較大”這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)篩選出10家動力電池企業(yè),其中,A股共有8家計(jì)入統(tǒng)計(jì),分別為比亞迪、寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、天賜材料、德方納米、國軒高科、孚能科技,前6家企業(yè)進(jìn)入了ESG強(qiáng)制披露名單;H股有2家計(jì)入統(tǒng)計(jì),為中創(chuàng)新航和瑞浦蘭鈞。

具體來看,這10家動力電池企業(yè)都完成了2023年ESG報(bào)告/社會責(zé)任報(bào)告的披露,國軒高科和孚能科技在披露了2023年溫室氣體排放總量和范圍1、2排放量的同時(shí),額外披露了范圍3排放量;比亞迪、寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航和瑞浦蘭鈞完成了2023年溫室氣體排放總量和范圍1、2排放量的披露;僅天賜材料未在報(bào)告中披露溫室氣體排放量。

同時(shí),21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn),欣旺達(dá)、億緯鋰能、德方納米和中創(chuàng)新航這4家公司在報(bào)告中明確提及了歐盟新電池法可能造成的影響。

此外,這10家動力電池企業(yè)無一例外地開展了碳足跡、碳排放核查相關(guān)的工作,并在報(bào)告中進(jìn)行了相應(yīng)披露,且其中不少企業(yè)已連續(xù)多年披露了社會責(zé)任相關(guān)報(bào)告和環(huán)境信息披露報(bào)告,寧德時(shí)代還發(fā)布了《2022年度碳排放核算報(bào)告》。

從10家企業(yè)的重要性議題來看,在ESG中的E(環(huán)境保護(hù))維度,能源與廢棄物管理、產(chǎn)品碳足跡管理、資源循環(huán)使用等指標(biāo)的重要性較高,綠色產(chǎn)品、水資源管理和生物多樣性保護(hù)等議題亦有多家企業(yè)進(jìn)行了披露。

在ESG中的S、G(社會責(zé)任、公司治理)兩個(gè)維度上,供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品質(zhì)量、員工安全等指標(biāo)的重要性較高,專利保護(hù)、行業(yè)合作與科技創(chuàng)新也是多家企業(yè)披露的重點(diǎn)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理比亞迪近兩年ESG報(bào)告發(fā)現(xiàn),近兩年,比亞迪溫室氣體排放總量持續(xù)增加。2023年比亞迪溫室氣體排放總量約為12341455噸二氧化碳當(dāng)量,較2022年(8061970噸二氧化碳當(dāng)量)增加約53.08%。

 

環(huán)境維度:2023年碳排放總量激增53.08%

 

2023年比亞迪ESG報(bào)告(以下簡稱“報(bào)告”)顯示,近兩年,比亞迪溫室氣體排放總量持續(xù)增加。2023年該司溫室氣體排放總量約為12341455噸二氧化碳當(dāng)量,較2022年(8061970噸二氧化碳當(dāng)量)增加約53.08%。其中,范圍1排放總量為931916噸二氧化碳當(dāng)量,較2022年(550932噸二氧化碳當(dāng)量)增長約69.15%,范圍2排放總量為11409539噸二氧化碳當(dāng)量,較2022年(7511038噸二氧化碳當(dāng)量)增長約51.9%。

比亞迪在報(bào)告中表示,公司運(yùn)營過程中的主要排放來源于能源消耗,近兩年溫室氣體排放總量持續(xù)增加的同時(shí),比亞迪的2023年溫室氣體排放密度相對2022年也略微上升,由0.19011噸/萬元營收提升至0.20490噸/萬元營收,同比增速為7.78%,遠(yuǎn)低于碳排放的同比增速。

在產(chǎn)品碳足跡方面,比亞迪在2021年成立了比亞迪碳排放管控委員會,負(fù)責(zé)公司碳排放日常管理和統(tǒng)籌規(guī)劃工作。碳排放管控委員會主任由公司總裁擔(dān)任,下設(shè)低碳政策研究組、節(jié)能減排推進(jìn)組、碳中和認(rèn)證組等,成員覆蓋公司各職能和生產(chǎn)事業(yè)部,并已制定《比亞迪碳排放管理》《比亞迪公司碳排放量化管理規(guī)定》和《比亞迪公司產(chǎn)品碳足跡管理辦法》,提升公司碳排放管控水平,推動公司實(shí)現(xiàn)碳中和。

 

社會維度:電池回收工廠總年產(chǎn)能1.3GWh

 

在產(chǎn)品質(zhì)量與安全方面,該司建立了完善可靠的文件管理系統(tǒng),發(fā)布了《比亞迪汽車質(zhì)量手冊》《比亞迪汽車質(zhì)量管理體系星級評定程序》《比亞迪質(zhì)量巡視管理辦法》《比亞迪汽車風(fēng)險(xiǎn)管理控制程序》等質(zhì)量管理制度。該司建立了以“比、幫、趕、超”為驅(qū)動力的質(zhì)量管理體系星級評價(jià)模型,從體系、制程、產(chǎn)品三個(gè)維度評價(jià)工廠的質(zhì)量管理體系。

在電池回收方面,比亞迪推出了“電池生產(chǎn)-整車生產(chǎn)-電池回收-篩選評估-再生利用”端到端的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。在回收渠道方面,比亞迪4S店結(jié)合分布全國省市、作為集散中心的工業(yè)園,組成退役電池回收網(wǎng)絡(luò);在評估篩選方面,公司旗下的回收工廠對退役電池進(jìn)行拆解評估,選擇合適方式對電池進(jìn)行綜合利用;在拆解回收方面,比亞迪旗下再生工廠已掌握回收正極材料技術(shù)。目前,該司已在上海和廣東建立回收工廠,總年產(chǎn)能達(dá)1.3GWh。

 

治理維度:從供應(yīng)商端入手,處理電池有害物質(zhì)

 

報(bào)告顯示,在分紅方面,比亞迪現(xiàn)有總股本2911142855股為基數(shù)(其中A股1813142855股,H股1098000000股),向全體股東每10股派人民幣11.42元現(xiàn)金(含稅)。不送紅股,不以公積金轉(zhuǎn)增股本,共派發(fā)現(xiàn)金紅利總額約人民幣3324525千元。

值得注意的是,歐盟新電池法案部分細(xì)則中對于電池中的有害物質(zhì)使用提出了明確的要求,包括有害物質(zhì)、標(biāo)簽標(biāo)識、電化學(xué)性能和耐久性、電池管理系統(tǒng)要求、固定式電池儲能系統(tǒng)的安全性、合格評定、符合性聲明、CE標(biāo)志等要求,涉及所有電池類型。

在供應(yīng)鏈管理方面,比亞迪著重披露了供應(yīng)商全生命周期管理、綠色采購與循環(huán)發(fā)展和風(fēng)險(xiǎn)管理。比亞迪在報(bào)告中稱,公司要求供應(yīng)商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中考慮對環(huán)境的影響,實(shí)施持續(xù)的改善方案來處理這些影響,包括替換材料、減少碳排放、改善影響空氣、水、土壤的廢棄物的處理和控制方法。供應(yīng)商提供給比亞迪的原材料或產(chǎn)品須符合生產(chǎn)地及銷售地國家標(biāo)準(zhǔn)和地方法規(guī)及比亞迪公司對有毒有害物質(zhì)的要求。

在供應(yīng)鏈和原材料端,比亞迪使用環(huán)保材料以減少有害物質(zhì)使用。例如將汽車腳墊材質(zhì)逐漸切換為不含甲醛的TPE;在運(yùn)輸端,推行低碳海洋運(yùn)輸方式及新能源車公路運(yùn)輸方式等,低碳海洋運(yùn)輸方式通過使用新型碳中性燃料(如甲醇)替代化石燃料,每運(yùn)輸一個(gè)集裝箱的二氧化碳排放量減少46%;在包裝方面,比亞迪將電池包產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)過程中使用的紙箱、木質(zhì)包裝箱等逐步切換為可循環(huán)使用的吸塑圍板,循環(huán)使用壽命3年以上,年回收循環(huán)次數(shù)達(dá)900多次。

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