競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，東風(fēng)風(fēng)神 L7 以其卓越的性能和出色的特點(diǎn)脫穎而出。
東風(fēng)風(fēng)神 L7 的外觀(guān)設(shè)計(jì)采用全新流光靈動(dòng)美學(xué)，整體線(xiàn)條簡(jiǎn)潔流暢，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，十分耐看。車(chē)頭沒(méi)有進(jìn)氣格柵，彰顯新能源車(chē)的身份特征。犀利的車(chē)燈與兩側(cè)獨(dú)特的進(jìn)氣口位置相得益彰，貫穿式的 LED 燈帶，官方稱(chēng)為光子漣漪，使車(chē)頭具有很強(qiáng)的整體感，比例劃分也非常協(xié)調(diào)。其車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4685毫米、寬1900毫米、高1625毫米，軸距達(dá)到了2775毫米，較長(zhǎng)的軸距讓車(chē)身看起來(lái)較為修長(zhǎng)，前后懸設(shè)計(jì)較短，19英寸低風(fēng)阻輪轂和隱藏式電動(dòng)車(chē)門(mén)把手都是新能源車(chē)的常見(jiàn)配置。車(chē)尾部分，線(xiàn)條從車(chē)頂過(guò)渡流暢，D 柱俯沖效果、車(chē)頂大尾翼和頂置高位剎車(chē)燈共同營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，2000毫米的超長(zhǎng) LED 鉉弓式流光尾燈更是車(chē)尾的標(biāo)志性設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)門(mén)板和中控臺(tái)采用了大量軟性皮質(zhì)面料，全車(chē)愛(ài)馬仕橙色的內(nèi)飾配色，充滿(mǎn)年輕活力，深得年輕人的喜愛(ài)。全系標(biāo)配高通8155芯片以及14.6英寸液晶顯示屏，搭載 windlinkos3.0智能座艙，操作流暢便捷。鏤空的一體式前排座椅、懸浮式島臺(tái)帶手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、全景大天窗等配置，既實(shí)用又迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。
在空間舒適度方面，L7 表現(xiàn)出色。以身高174厘米為例，無(wú)論是前排還是后排，腿部和頭部空間都非常寬裕，后排甚至可以蹺二郎腿，即使長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)感到疲憊。不過(guò)，后排座椅的坐墊高度相對(duì)前排較低，可能會(huì)影響部分視野。
L7 搭載1.5T 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)265千瓦，綜合峰值扭矩615牛·米，配備 e-cvt 電子無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，零百加速達(dá)到6秒級(jí)。該車(chē)提供17千瓦時(shí)和30.2千瓦時(shí)兩種電池組容量版本，對(duì)應(yīng)的 cltc 純電續(xù)航里程分別為110公里和205公里。
其電池方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，擁有鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)，可減緩鋰枝晶生長(zhǎng)，大大提升電池壽命和安全性，實(shí)現(xiàn)2000次系統(tǒng)循環(huán)壽命。底部采用1200mpa 裝甲和蜂窩鋁合金框架，高耐擠壓300kn，耐10m 跌落。此外，45kw 的充電功率讓30%-80%soc 僅需26分鐘。
在實(shí)際駕駛中，L7 的燃油經(jīng)濟(jì)性令人印象深刻。純電駕駛模式下，官方宣稱(chēng)的205km 純電續(xù)航略顯“保守”，經(jīng)過(guò)測(cè)試，在包含80%高速公路和20%城市道路且一路行駛暢通的情況下，滿(mǎn)電出發(fā)最終行駛205km 后，行車(chē)電腦顯示純電續(xù)航里程還剩余85km，日常城市通勤使用完全足夠，足以證明其能耗控制出色。而在混動(dòng)模式下的綜合油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，全程38.6km 的實(shí)測(cè)平均油耗僅為4.2L/100km，這也驗(yàn)證了官方宣傳的滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航長(zhǎng)超1500km 并非虛言。
駕駛感受方面，L7 給人最大的驚喜是對(duì)舒適氛圍的營(yíng)造。車(chē)廂內(nèi)的隔音效果極佳，純電行駛時(shí)對(duì)路面噪音和風(fēng)噪的控制能力優(yōu)秀。當(dāng)1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作時(shí)，其聲音以及風(fēng)噪在同級(jí)別中處于中上水平。正常起步由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速平穩(wěn)有力，深踩油門(mén)加速超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)介入但毫無(wú)頓挫感，只能聽(tīng)見(jiàn)輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲音，馬赫 phrev 系統(tǒng)運(yùn)行流暢。底盤(pán)濾震表現(xiàn)為柔中帶韌的風(fēng)格，能隔絕大部分路感，但經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)后排會(huì)有一定拋跳感，好在座椅填充物充足，可化解部分顛簸彈跳。不過(guò)，在高速下的急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身整體感還有可提升的空間。
綜合來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神 L7 不僅在低能耗、長(zhǎng)續(xù)航方面表現(xiàn)突出，沒(méi)有華而不實(shí)的配置，實(shí)用至上，而且在駕駛感受、空間舒適度等方面也具備較高水準(zhǔn)。親民的價(jià)格加上豐富的配置，使其成為一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的新能源出行選擇。
這款車(chē)定位于“長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航智混 SUV”，其長(zhǎng)寬高尺寸分別為4685mm×1900mm×1625mm，軸距為2775mm，在緊湊型 SUV 中屬于大尺寸車(chē)型，具備不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)。它的純電續(xù)航達(dá)205km，綜合續(xù)航達(dá)1500km，饋電油耗為3.8L/100km，并且支持快充功能，電量從30%到80%僅需26分鐘，領(lǐng)先行業(yè)25%，進(jìn)一步提升了出行便利性。
在技術(shù)方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 搭載馬赫電混 PHREV 技術(shù)，該技術(shù)具有高效電驅(qū)、雙模增程、高速多擋、三擎并聯(lián)、超級(jí)能量回收和智慧電控六大“殺手锏”，不僅功能豐富，且性能表現(xiàn)出色，可實(shí)現(xiàn)一車(chē)頂三車(chē)的出行體驗(yàn)。其混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.18%，在先進(jìn)的 i-Control 智慧電控系統(tǒng)調(diào)度下，支持7大能量管理模式及26種子模式，能根據(jù)實(shí)時(shí)路況和用戶(hù)駕駛習(xí)慣自動(dòng)匹配最優(yōu)駕駛模式。此外，該車(chē)還搭載高安全且耐用的馬赫電池，其結(jié)構(gòu)安全方面強(qiáng)度超3倍國(guó)標(biāo)安全，可實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)公里耐久性能；電池壽命方面，在行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)，電池系統(tǒng)循環(huán)壽命＞2000次，高于行業(yè)平均水平33%。
在安全配置上，東風(fēng)風(fēng)神 L7 配備了360-Box 智能安全系統(tǒng)，包含 FCW 前向碰撞預(yù)警等十余項(xiàng) L2級(jí)智能駕駛輔助功能，同時(shí) ESC 車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAS 坡道輔助系統(tǒng)、360°高清全景影像+透明底盤(pán)等主動(dòng)安全功能也一應(yīng)俱全。
在外觀(guān)上，它采用流體力學(xué)車(chē)身腰線(xiàn)、光之飛翼前臉以及追光擎空尾翼，以 V 型尾翼配合高位剎車(chē)燈，整車(chē)姿態(tài)動(dòng)感昂揚(yáng)。