優(yōu)點(diǎn)

舒適的乘坐和操控
舒適的座椅
有吸引力的價(jià)格
出色的燃油經(jīng)濟(jì)性
弱點(diǎn)

適度的力量
后排頭部空間狹小
后備箱蓋沒有打開按鈕

7 月份，我們挑選了一輛升級(jí)版的2024 款日產(chǎn) Sentra，基本款為 S 型，配備手動(dòng)變速箱，開往康涅狄格州萊姆洛克公園，參加美國(guó)本土的首場(chǎng) Sentra Cup 比賽。這款車型恰好是車手在系列賽中使用的車型。當(dāng)然，我們的車不是為比賽準(zhǔn)備的車型，但底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱完全相同。

Sentra S 的建議零售價(jià)為 22,548 美元，它提供了緊湊型汽車所需的所有基本配置，包括加熱前排座椅、7 英寸觸摸屏以及（有線）Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性。此外，它還配備了許多駕駛輔助功能，例如盲點(diǎn)監(jiān)控和帶行人檢測(cè)的自動(dòng)緊急制動(dòng)，所有這些功能都能很好地保障乘客的安全。

當(dāng)然，似乎很少有人愿意滿足于最低配置，尤其是在當(dāng)今癡迷于技術(shù)的人群中。但你知道嗎？駕駛一輛最基本的轎車可以是一種相當(dāng)令人耳目一新的體驗(yàn)。

出色的燃油經(jīng)濟(jì)性

我們往返超過(guò) 1,100 公里，這讓 Sentra 有足夠的時(shí)間展示其良好的道路駕駛性能和令人愉悅的舒適度。座椅設(shè)計(jì)精美，后排座椅也非常舒適。盡管可調(diào)節(jié)性有限，但您可以找到令人滿意的駕駛位置。此外，空間對(duì)所有乘客來(lái)說(shuō)都很寬敞，盡管身高六英尺或更高的人會(huì)發(fā)現(xiàn)后排座椅頭部空間很緊。

懸架能夠提供良好的操控性和乘坐舒適性，但又不會(huì)太軟。在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車保持穩(wěn)定，車身沒有明顯傾斜。但 16 英寸 Firestone FT140 輪胎確實(shí)存在問(wèn)題，需要增加抓地力。

同時(shí)，自然吸氣的 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可提供 149 馬力和 146 磅英尺的扭矩——沒有什么值得興奮的，但足以滿足日常通勤需求。超車需要一些規(guī)劃，例如降檔兩到三個(gè)檔位，用力踩油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至少超過(guò) 3,000 rpm。手動(dòng)變速箱經(jīng)過(guò)充分調(diào)校，但為了精確和運(yùn)動(dòng)駕駛，我們希望齒輪比更短，換擋更重。

盡管動(dòng)力不足，但 Sentra 的發(fā)動(dòng)機(jī)卻是一款省油的奇跡——無(wú)需混合動(dòng)力技術(shù)或自動(dòng)啟停。我們幾乎只在高速公路上行駛，最終得分為 5.4 升/100 公里，比加拿大自然資源部的官方評(píng)級(jí)高出 1 升/100 公里。令人印象深刻，不是嗎？

就實(shí)用性而言，后備箱提供了大量的載貨空間和很大的開口。你可以按下遙控鑰匙上或方向盤旁邊的按鈕來(lái)打開后備箱蓋，但不知為何后備箱蓋上卻沒有按鈕。真奇怪。

省錢購(gòu)物

新車價(jià)格不斷上漲，負(fù)擔(dān)能力成為整個(gè)行業(yè)的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。三菱 Mirage 目前是加拿大唯一一款售價(jià)低于 20,000 美元的汽車，但正如我們最近報(bào)道的那樣，2025 年它將不會(huì)回歸。接下來(lái)是日產(chǎn) Versa（建議零售價(jià)為 20,498 美元）和 Sentra。

后者是廣受歡迎的豐田卡羅拉和本田思域的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的替代品。日產(chǎn)目前沒有任何混合動(dòng)力車，但 Sentra 已被證明是一款非常高效的車型。此外，由于它不依賴渦輪增壓器或自動(dòng)啟停技術(shù)，因此它的維護(hù)和維修成本可能比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低