誰是近期車圈的“現(xiàn)眼包”？這一票我投給小米SU7。3月28日正式上市，4月3日時(shí)隔5天正式交付；上市28天，鎖單超75723臺(tái)，交付5781臺(tái)；5月，小米SU7累計(jì)交付量破萬；6月，小米SU7單月交付量破萬……

 

而在8月1日，小米汽車又為大家提交了7月份的成績單，毫無疑問，交付量同樣超1萬臺(tái)，并且預(yù)計(jì)8月份的交付量也將持續(xù)破萬。先前小米汽車承諾到12月份全年累計(jì)交付量10萬臺(tái)的目標(biāo)，預(yù)計(jì)在11月份就能提前完成了。

 

另外，我們從相關(guān)平臺(tái)所獲悉到的銷量數(shù)據(jù)顯示，截至6月，小米SU7已經(jīng)憑借著月銷14296臺(tái)的成績，不聲不響地躍居到了中大型車銷量榜第三位，僅次于奔馳E級(jí)和極氪001。

 

看著這些數(shù)據(jù)，不知道各位有什么感想？上市至今僅5個(gè)月就能交出如此高分的答卷，我覺得小米SU7的銷量成績已經(jīng)沒什么可挑剔的了。那么，小米SU7是怎么做到“出道即巔峰”的呢？別著急，咱們往下細(xì)說。

 

1.三年沉淀，造就出色的產(chǎn)品力

好的銷量并不是出于多么獨(dú)特的營銷策略，而是產(chǎn)品本身，小米SU7正是如此。其實(shí)在手機(jī)以及家電領(lǐng)域，小米的品質(zhì)就已經(jīng)博得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，這也為小米SU7的品質(zhì)打下了基礎(chǔ)。

 

看回整臺(tái)車，從設(shè)計(jì)到用料，無不體現(xiàn)出雷軍在這款車上下的心思。雖然有不少人吐槽小米SU7的外觀，但不得不說這是正是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身協(xié)調(diào)而不會(huì)過于夸張，內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)科技一下就能激起駕駛員的操控欲望；可以說，當(dāng)你開著小米SU7到路上，一定能收獲不少的回頭率。

 

不僅如此，先前我曾試駕體驗(yàn)過小米SU7四驅(qū)Max版，能感受到整臺(tái)車的底盤調(diào)教做得非常出色，在經(jīng)過坑洼路段的時(shí)候坐在車內(nèi)的感覺很自然，我想這應(yīng)該是空氣懸架的功勞。方向盤轉(zhuǎn)向手感很不錯(cuò)，操控性能得到很大的滿足，且座椅不軟不硬，舒適性和支撐性都比較出色。

 

2.互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)加持，行業(yè)領(lǐng)先的智駕配置

在智能駕駛方面，小米SU7的表現(xiàn)也是非常讓人滿意的，特別是城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助以及代客泊車這三大功能，實(shí)用性非常高。開啟城市領(lǐng)航輔助，無論是什么樣的路況小米SU7都能從容面對(duì)，在跟車、變道、超車、過路口等情況下，小米SU7的表現(xiàn)跟一位穩(wěn)重的司機(jī)并無太大差異。