2024 款福特野馬黑馬評測：Zero Chill
盡管名字如此，2024 款福特野馬黑馬并沒有什么出人意料或微妙之處。
在我們一起度過的一周里，這輛黑馬幾乎一直吸引著人們的注意力。它還嚇壞了鄰居的狗（對不起）。這是最新款野馬中最兇悍、最強(qiáng)大的版本，放大了它的跑車傾向。這種更大的關(guān)注要求駕駛員做出更大的犧牲，無論是從日常駕駛角度還是從純粹的成本角度來看。
2024 福特野馬黑馬速覽
Dark Horse 是 Mustang 的最新和最出色的版本（不包括限量生產(chǎn)、售價(jià) 300,000 美元、基本上是賽車 GTD 的版本），能夠在當(dāng)?shù)刭惖郎峡焖伲ㄇ矣腥ぃ┑嘏軒兹Α５牵c裝備精良的 GT 相比，性能提升 15% 是否值得 50% 的價(jià)格上漲？
2024 年的新內(nèi)容：
操控套件的巨大尾翼包括一個(gè) Gurney 襟翼。
2024 年，整個(gè)野馬家族將迎來換代。說實(shí)話，這輛第七代野馬是經(jīng)過大量改進(jìn)的第六代；它使用相同的平臺，相同的尺寸，而且——如果你仔細(xì)看——外觀也基本相同。
Dark Horse 是今年的全新車型，基本上是在 Mach 1 的基礎(chǔ)上打造的。它沿用了 5.0 升 Coyote V8 發(fā)動機(jī)，但采用了老款 GT500 的較輕連桿，比主動排氣 GT 多出了 14 匹馬力，功率達(dá)到了 500 馬力。扭矩保持不變，為 418 磅英尺。與 GT 一樣，Dark Horse 也可以選配 10 速自動變速箱或 6 速手動變速箱。與 GT 不同的是，Dark Horse 使用 Tremec TR-3160 變速箱——我稍后會解釋，這是一個(gè)重要的區(qū)別。還有一些內(nèi)部調(diào)整，包括更大的后防傾桿、標(biāo)準(zhǔn) MagneRide 自適應(yīng)減震（GT 上為選配）、3.73 后軸和更大的前 Brembo 制動器。
外觀風(fēng)格：簡約而不簡單
非常酷的 Blue Ember Metallic 漆是 Dark Horse 的正確選擇。這主要?dú)w功于幾乎令人著迷的色調(diào)變化，從漆黑到深藍(lán)，整個(gè)車身閃爍著金色光芒。它還掩蓋了 Dark Horse 給人留下的不好的 Robert Smith 印象，一縷黑色睫毛膏劃過前面板。格柵上較大的鼻孔也是如此，不過至少它們還是有用的。
這款測試車配備了操控套件。這款售價(jià) 5,495 美元（5,995 加元）的套件配備了更寬的交錯(cuò)式 19 英寸合金輪轂，搭配超粘性倍耐力 Trofeo Rs，前輪尺寸為 305/30，后輪尺寸為 315/30，這有點(diǎn)荒謬。哦，對了，別忘了加大的前唇和后擾流板，后者配有 Gurney 襟翼。
動力系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟(jì)性：卓越的 V8 性能
野獸的心臟在跳動。
難怪福特仍致力于 Coyote。這是一款出色的發(fā)動機(jī)，操控性好，扭矩大，而且非常樂意以 7,500 rpm 的紅線轉(zhuǎn)速加速。標(biāo)配的主動排氣管也能釋放出它最好的歌聲，只會進(jìn)一步鼓勵(lì)不必要的噪音。
我已經(jīng)對標(biāo)準(zhǔn) GT 中改進(jìn)的六速變速器贊不絕口，但 Tremec 甚至更勝一籌。操作起來非常逼真，其短小的機(jī)械行程和重量合適的離合器使其成為市場上最好的三踏板裝置之一。只是，如果您經(jīng)常在室外停車，請注意陽極氧化鈦頂蓋會有多熱。哎喲。自動轉(zhuǎn)速匹配可用并且運(yùn)行完美，盡管設(shè)置非常友好，我大多數(shù)時(shí)候都會關(guān)閉它。
操控和駕駛性能：為賽道而生
暴風(fēng)雨即將來臨。
逃離城市，時(shí)刻注意每個(gè)減速帶和傾斜車道對唇形擾流板造成的威脅，駕駛 Dark Horse 確實(shí)非常有趣。那些結(jié)實(shí)的 Brembos 有效地將其相當(dāng)大的重量拉低而不會減弱，并且前部抓地力如此之大，以至于您永遠(yuǎn)不會在公共道路上接近其極限。自適應(yīng)減震器在攻擊模式下為其提供出色的車身控制。
如果轉(zhuǎn)向手感更好就好了。轉(zhuǎn)向快速準(zhǔn)確，但輕得令人不安。將野馬轉(zhuǎn)向到更窄的角落并鎖住一些方向盤，您會感受到一種粘稠、過度增壓的感覺，這與激進(jìn)的車輪/輪胎組合所能達(dá)到的效果完全不符。
在我試用這款車一周后，我很幸運(yùn)地在 Road America 試駕了另一輛 Dark Horse。果然，它真的很棒，快速轉(zhuǎn)向感覺更自然，那些巨大的倍耐力輪胎也拒絕放棄抓地力。輪圈的反饋仍然不多，這意味著要相信座墊傳來的有關(guān)當(dāng)前平衡的信息。
乘坐質(zhì)量和舒適度：Untamed
小心減速帶。
Dark Horse 可能配備了 MagneRide，但在多倫多破舊的街道上，你很難分辨出來。可選的駕駛模式確實(shí)帶來了變化，但基本上歸結(jié)為你打電話給脊椎按摩師的速度。最軟的設(shè)置很硬，最極端的設(shè)置會強(qiáng)調(diào)在任何巨大的接觸面下滾動的每一塊鵝卵石。說到前端不斷滑行，需要牢牢抓住方向盤。在城里，Dark Horse 會不斷提醒你，它寧愿做其他事情。
可選的皮革內(nèi)飾 Recaros 座椅有好有壞。深藍(lán)色的座椅看起來非常酷，支撐性也很好。進(jìn)出座椅也有點(diǎn)麻煩。我的身高和體型已經(jīng)接近可以舒適坐進(jìn)座椅的上限了。
內(nèi)飾風(fēng)格與品質(zhì)：相同但不同
這顯然仍是一輛野馬，即使細(xì)節(jié)上有所升級。
這是一輛野馬。第七代車型在風(fēng)格上有所升級，但車內(nèi)仍有許多易刮傷的塑料。畢竟，你要為車外的零件買單。黑馬確實(shí)有一些獨(dú)特的裝飾，包括碳纖維裝飾、藍(lán)色對比縫線和預(yù)期的 DH 徽章。
不要讓你真正喜歡的人坐在 Dark Horse 的后座上。野馬的后座對成年人來說從來都不是很好，但這里增加的噪音和懸架粗糙度使情況變得更糟。
技術(shù)與安全：就是這樣
高分辨率觸摸屏提供多種調(diào)整功能。
這些大屏幕提供了大量的出色可調(diào)性，而虛幻引擎的強(qiáng)大功能則賦予了它流暢的圖形光澤。話雖如此：為什么屏幕上的汽車只是一輛標(biāo)準(zhǔn)的 GT？
新的設(shè)置很容易學(xué)習(xí)，快捷鍵可將菜單跳轉(zhuǎn)降至最低。還有各種各樣的儀表設(shè)置，包括一些適合賽道駕駛的儀表設(shè)置。氣候控制現(xiàn)在是數(shù)字化的（噓！），但至少它們始終顯示在屏幕上。當(dāng)然，我基本上整周都把儀表盤保持在 Fox Body 格式，這是 2024 款車型的慣例。
價(jià)值、金錢和意義：