連日來，有關(guān)自動(dòng)駕駛的話題再次成為市場的一個(gè)熱點(diǎn)，最炙手可熱的莫過于“蘿卜快跑”無人駕駛網(wǎng)約車在武漢開始運(yùn)營。

需要指出的是，這并不是一個(gè)新鮮話題，“蘿卜快跑”早已在多個(gè)城市運(yùn)營，不知為何近日熱度突然陡增，就連百度集團(tuán)的股價(jià)也出現(xiàn)了大漲。

先談?wù)勆鐣?huì)關(guān)注的問題，無人駕駛將替代傳統(tǒng)的網(wǎng)約車司機(jī)、傳統(tǒng)客車司機(jī)是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，而這種最終的替代，甚至?xí)K結(jié)了長達(dá)數(shù)千年來的一個(gè)職業(yè)。

在古代，為人駕車者我們通常稱為“車夫”，在那個(gè)等級(jí)社會(huì)“車夫”還算是有一定的社會(huì)地位的，畢竟幫助王公貴族駕車，并不是誰都能有這個(gè)資格的。而到了近代，拉黃包車的車夫，大多是城市中的窮苦人了。

在改革開放早期，司機(jī)是一個(gè)令人羨慕的職業(yè)，收入頗豐。而今，網(wǎng)約車司機(jī)遍地都是，職業(yè)再次淪落。

而如今，人工智能的替代，司機(jī)這個(gè)存在了千年的行當(dāng)即將消亡。

無人駕駛影響到的不僅是出租車、網(wǎng)約車司機(jī)，預(yù)計(jì)還會(huì)沖擊到公交車司機(jī)，最終，連駕校甚至駕駛證都可能變得多余了。

要知道，這只是人工智能在傳統(tǒng)交通領(lǐng)域里的影響，AI預(yù)計(jì)會(huì)影響到我們生活中的方方面面，在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，想象力都有點(diǎn)匱乏了。

再比如，人形機(jī)器人對(duì)社會(huì)的影響也會(huì)很大，甚至是人人都會(huì)擁有至少一個(gè)機(jī)器人，另外一個(gè)行當(dāng)可能也會(huì)消失，那就是家政服務(wù)行業(yè)。

家政能夠做的，人工智能都可以做，比如，恐怕就連月嫂這樣的工作，人形機(jī)器人也能勝任。

人工智能對(duì)人力取代的焦慮，當(dāng)前不僅僅只是國內(nèi)，全世界都存在，可以預(yù)見的是，未來5年時(shí)間，將會(huì)有很多崗位被機(jī)器人取代，甚至是千年的行當(dāng)因之消失。

在大趨勢面前，每個(gè)人都是渺小的，你想扭轉(zhuǎn)潮流無疑就是螳臂當(dāng)車，面對(duì)新變化，要積極擁抱，而不是抱怨。

所謂的時(shí)勢造英雄，正因?yàn)樯鐣?huì)面臨重大變革，反而可能會(huì)充滿了一些新的機(jī)會(huì)，容易讓一部分人咸魚翻身。

中期來看，我們這一代人的確面臨重大挑戰(zhàn)，尤其是正身處被取代相關(guān)崗位的人。就人工智能革命本身而言，全球范圍內(nèi)的觀點(diǎn)主要有兩個(gè)：一個(gè)是會(huì)造成失業(yè)，一個(gè)是新技術(shù)會(huì)提升效率，節(jié)約成本。

閑閑財(cái)經(jīng)想要說的是第三個(gè)觀察，那就是一直以來，我們都是用當(dāng)前的眼光來看AI技術(shù)革命本身。如果我們將時(shí)間拉長，然后以“無我”之境去思考這場技術(shù)革命。不難發(fā)現(xiàn)，人工智能最終替代的并不是人，而是讓人類真正成為人本身。

至少人工智能所解決的一個(gè)主要問題是，人類將不再需要靠“出賣體力”來換取生存條件了，人工智能首要替代的是勞動(dòng)密集型和依靠體力服務(wù)于他人的崗位，這會(huì)讓人類最終從這一類工作中解放出來。

最終實(shí)現(xiàn)的一個(gè)目的是，讓每一個(gè)人，都有時(shí)間去思考人生，追求內(nèi)心與工作上的相對(duì)自由，可以說，人工智能最終的目的是徹底解放人類。這終將是一次偉大的技術(shù)革命，甚至是一場空前絕后的技術(shù)革命。

人類需要的是什么？

不過是物質(zhì)與精神罷了，倘若人工智能高度發(fā)達(dá)，在物質(zhì)問題上，整個(gè)社會(huì)物質(zhì)都不會(huì)匱乏，高度的物質(zhì)文明，最終是依靠機(jī)器來實(shí)現(xiàn)的，人工智能是機(jī)器的最頂級(jí)模式。所謂的“按需分配”，到時(shí)候?qū)?huì)兌現(xiàn)。

前途是光明的，道路是崎嶇的，尤其是在這場技術(shù)革命早期，還是要面對(duì)機(jī)器對(duì)人工取代的挑戰(zhàn)。