考慮純電小型車，銷量、熱度雙出圈的繽果和海鷗，是很多人繞不開的選擇。但研究過兩車配置和價格的朋友，應該有注意到，兩車可謂是“英雄所見略同”，產品力都不低而且都是大廠出品，那我們該選誰？以價格為例，2024款繽果售價5.68-8.48萬，2024款海鷗售價6.98-8.58萬，如果用價格秒做選擇題，并不現實，還是要結合產品力看誰更劃算。
當明白自己審美更喜歡哪種風格、用車需求是否涉及家用，就不難在繽果&海鷗之間做出選擇。
關于審美，在繽果、海鷗之間，大家還是能直觀看出區(qū)別。外觀設計上，繽果主打復古風，以莫蘭迪車色為主，搭配更契合復古味兒的花瓣式輪轂與圓潤車身線條，展現的小資情調與審美高級感，迎合了用戶的購車心理。
相比之下，主打運動線條的海鷗，外觀調性就多了一些運動感。設計上，海鷗用了許多棱角線條修飾車身，讓外觀視覺感更突出，年輕調性更足，符合當下越來越多的男性用戶的市場趨勢。整體而言，兩車設計都值得肯定，而繽果給我的感覺呢，是男女老少皆宜，而海鷗更適合男孩子。
（繽果）
（海鷗）
再就是用車需求，如果單純考慮代步車，那繽果、海鷗都是優(yōu)質之選。論駕駛靈活性，但是五菱繽果整車尺寸和軸距略微占優(yōu)，且繽果轉彎半徑僅4.5米，在市區(qū)窄路掉頭，一把就能過，側方位停車不用反復打輪，駕馭更輕松。
（繽果）
（海鷗）
但若需要兼顧家用，堪稱“空間魔術師”之稱的繽果相對更適合。繽果將整車縱向/橫向空間分別做到了67.7%、77.6%，關于海鷗的具體空間優(yōu)化數據，官方并未給出。不過，結合繽果軸距/車長雙雙具備優(yōu)勢，且實測兩車時，繽果后排腿部空間優(yōu)于海鷗來看，聊到乘坐空間時，繽果話語權明顯更大。
