上汽集團換帥塵埃落定。
7月10日，上海汽車集團股份有限公司（上汽集團，600104）發布公告稱，陳虹由于到齡退休，辭去公司第八屆董事會董事長、董事及董事會戰略與ESG可持續發展委員會主任委員、委員職務。
“董事會對陳虹先生在任職期間領導董事會開展卓有成效的工作，推動公司克難奮進、創新轉型所作出的貢獻，表示衷心的感謝。”上汽公告中寫道。
同時，上汽集團公告，董事會會議選舉公司董事王曉秋為公司第八屆董事會董事長。經公司董事長提名，同意聘任公司副總裁賈健旭先生擔任公司總裁，任期與本屆董事會任期一致。
“老上汽人”陳虹掌舵上汽十年
2014年，陳虹從胡茂元手中接過接力棒。上汽集團公告顯示，胡茂元由于到齡退休，申請辭去上海汽車集團董事長一職；陳虹任公司董事長，不再擔任公司總裁職務。
上汽集團官網介紹，陳虹生于1961年3月，中共黨員，大學畢業，工學學士，高級工程師（教授級），高級經濟師。曾任上海汽車工業（集團）總公司副總裁兼上海通用汽車有限公司總經理，上海汽車集團股份有限公司總裁、黨委副書記，上海汽車工業（集團）總公司副董事長、黨委副書記、上海汽車集團股份有限公司總裁、副董事長、黨委副書記，上海汽車集團股份有限公司總裁、副董事長、黨委副書記，上海汽車集團股份有限公司黨委書記、總裁、副董事長。
公開資料顯示，陳虹是一名“老上汽人”，1984年從同濟大學畢業后，陳虹便進入上汽工作，擔任上海汽車拖拉機工業聯營公司轎車項目組聯絡員，自此，陳虹扎根上汽，至今已有40個年頭。
2014年，53歲的陳虹接任上汽集團董事長，上汽集團正式進入了“陳虹時代”。
在上任之初，陳虹就提出了“新四化”戰略——電動化、網聯化、智能化和共享化，為上汽集團的長遠發展奠定了堅實基礎。
現在，無論是營收還是銷量，上汽集團無疑還是中國汽車市場中航母級的企業。2023年上汽集團實現總營收7447.05億元，同比增加0.09%。依舊是中國汽車企業中營收最高的。
從銷量來看，2023年上汽集團整車銷量為502.1萬輛。其中，自主品牌整車銷售277.5萬輛，占公司銷量比重超過55%，較2022年提升2.5個百分點；新能源汽車銷售112.3萬輛，同比增長4.6%；海外銷量120.8萬輛，同比增長18.8%，連續8年保持整車出口國內行業第一。公司新能源車和海外銷量繼2022年率先站上“雙百萬輛”臺階后，均再創歷史新高。
此外值得一提的是陳虹對智能化、高端化的大力推進。
在智能網聯方面，上汽起步也比較早。早在2014年，上汽與阿里巴巴集團簽署戰略合作協議，2016年7月6日，雙方聯合發布了全球首款互聯網汽車。陳虹與馬云在車內相談甚歡的場景也被傳為美談。
2020年，上汽集團聯合張江高科和阿里巴巴集團共同打造的智己汽車正式成立，肩負起了上汽集團走向智能、高端的重任。
王曉秋上馬，將如何帶領上汽突出重圍？
上汽集團官網介紹，王曉秋，1964年8月出生，中共黨員，研究生畢業，工學博士，高級工程師(教授級)。
王曉秋同樣在“上汽系”有著豐富的履歷。
王曉秋曾任上海汽車股份有限公司副總經理，上汽儀征汽車有限公司總經理、黨委書記，上汽汽車制造有限公司總經理，上海汽車集團股份有限公司采購部執行總監，上海汽車股份有限公司副總經理、乘用車分公司總經理,，海汽車集團股份有限公司乘用車分公司副總經理，上海柴油機股份有限公司總經理、黨委副書記，上海汽車集團股份有限公司副總經濟師，上海通用汽車有限公司總經理，上海汽車集團股份有限公司副總裁兼乘用車分公司總經理、技術中心主任。
王曉秋的上任，正值中國汽車市場競爭最為慘烈的一段時期，新舊勢力碰撞、價格戰硝煙彌漫。
與此同時，中國自主品牌借新能源車全面崛起，合資品牌呈現頹勢，依靠合資品牌起家的上汽集團也迎來了轉型關鍵期。當下，自主品牌已經成為上汽集團“三駕馬車”之一，不過對于上汽集團這艘“航母”來說，合資板塊占比仍舊不可小覷。
值得注意的是，2003年上汽集團啟動自主品牌發展項目時，王曉秋正是該項目的負責人。他參與收購英國汽車品牌羅孚全系列核心技術資產，推出第一代中高端轎車榮威750、數字轎車榮威550等，為上汽集團自主品牌的發展奠定了堅實的技術基礎。
升任公司總裁的賈健旭是一位來自合資板塊的“70后”高管。他也是一名“老上汽人”，曾負責上汽集團整車業務歐洲市場的工作；擔任過原延鋒汽車飾件系統有限公司總經理，推動了智能座艙產品全面落地；2023年2月，上汽集團宣布賈健旭為上汽大眾總經理。
去年，上汽集團發布了“新能源車三年行動計劃”，目標2025年達到新能源車年銷量350萬輛，年復合增長率50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比為70%，同時基本完成新老賽道的發展動力切換。
根據上汽集團發布的2024年度提質增效重回報行動方案，上汽將加快轉型升級，推動提質增效，圍繞新能源汽車發展三年行動計劃，不斷增強新賽道上的核心競爭能力，力爭全年整車銷量達到545萬輛。