7月4日，比亞迪第800萬輛新能源汽車在泰國工廠下線，交付給了泰國皇室的皇太后基金會，同時，這也是比亞迪泰國工廠的竣工儀式。

在地緣政治、歐美逐步打壓的格局下，比亞迪第800萬輛新能源汽車的里程碑，以及泰國工廠的竣工，都意味著“中國汽車全球化進程再加速”。

我們追尋其中的細節(jié)問題，進行了調研。

1、泰國工廠位于泰國東部經(jīng)濟走廊WHA羅勇36號工業(yè)園，從開工到投產歷時16個月，工廠總占地面積約94.8萬平方米，年產能預計15萬輛，包含整車四大工藝和零部件生產，滿產后提供約1萬個就業(yè)崗位。

2、泰國工廠采用多種車型柔性生產方案，目前已投產海豚，計劃投產車型包括BYD ATTO3（元PLUS）、宋PLUSDM-i等。

3、2023年，比亞迪在泰國市場的全年注冊上牌量是30650輛，是泰國市場的純電銷售冠軍，品牌市占率超過40%。

2024年1-5月，比亞迪在泰國累計上牌量是12895輛，發(fā)展勢頭強勁。

目前，比亞迪在泰國有115家門店，27家經(jīng)銷商，覆蓋60個府，預計年內把門店擴張到160家，覆蓋泰國全部77府，也就是說，泰國本土化經(jīng)銷商網(wǎng)絡，已經(jīng)初步搭建完畢，開始擴張。

從產能和銷售情況來看，比亞迪泰國工廠不只是滿足本地市場的需求，更多是進行出口，特別是東盟國家。

這也就進而解釋了為什么比亞迪會把工廠定在泰國，以及第800萬輛新能源汽車在泰國下線的意義。

1、泰國作為東南亞的交通樞紐，俯瞰東盟，本身具有重要的戰(zhàn)略地位，同時靠近中國；

2、泰國政府和皇室本身支持新能源汽車，給政策給支持，曾經(jīng)一度要求豐田等傳統(tǒng)汽車廠商在泰國主動轉型，但進展緩慢，比亞迪填補戰(zhàn)略空位；

3、比亞迪有足夠的技術儲備和全產業(yè)鏈優(yōu)勢，或者說，比亞迪對自身優(yōu)勢非常了解和自信，先在國內下放技術，經(jīng)過市場檢驗成功后，馬上下放到海外市場進行攻城略地，環(huán)環(huán)相扣，戰(zhàn)略明確。

4、從合作歐洲杯、美洲杯兩大全球頂級體育賽事，到泰國工廠竣工，第800萬輛新能源汽車下線，都在表明比亞迪正在努力加速出海戰(zhàn)略，不只是走出去，還要走進去，走到海外市場當中完成本土化。

5、2023年，比亞迪全年出口24.3萬臺新能源汽車，是出口冠軍。

2024年1-6月，比亞迪海外銷量超過20.3萬輛，同比增長173.8%，增長勢頭強勁。

從產能布局來看，除泰國外，比亞迪還在烏茲別克斯坦、巴西、匈牙利等國設有乘用車生產基地，最新消息顯示比亞迪與土耳其政府簽署投資建廠協(xié)議，預計投資10億美元，同時考慮在秘魯建設工廠。

海外市場，不僅是比亞迪成為世界級品牌的必經(jīng)之路，也是比亞迪未來銷量的最大增量市場。