轉眼間，2024年已過半，新能源物流車市場也正式開啟了下半年的角逐。回望上半年，市場接連遭遇車企價格戰、保險拒保、金融降額等多重風波，令產業鏈上下游企業歷經諸多波折。
不過，市場整體還是在向上發展的。從電車資源統計數據來看，2024年1-5月，新能源物流車市場共銷15.5萬輛，較去年提前3個月完成。并且今年的市場還涌現出許多新變化，接下來隨電車資源一起，看看上半年的新能源物流車市場都有哪些“特別”的地方。
市場下沉繼續，北方銷量穩增
通過1-5月數據來看，新能源物流車市場還在加速下沉到三、四、五線城市。
具體來看，三線城市增長最快，今年共銷23188輛，同比增長159.34%，接下來分別是一線城市（33150輛，139.77%）、二線城市（38160輛，92.55%）、四、五線城市（18691輛，81.4%）、新一線城市（45229輛，57.53%）。
鄉鎮市場作為燃油物流車主陣地，主機廠們已經將視線從趨于“飽和”的新一線城市抽離出來，投放到擁有大量燃油物流車用戶的二、三、四線城市，并對其進行電動物流車的替代。
此外，華南、華東依舊是這兩年的主力市場。從各城市銷量上看，廣東、浙江、江蘇是今年的絕對主力城市，分別銷量4.7萬輛、1.2萬輛、1.1萬輛，廣東單省占了華南市場總銷量的8成，浙江與江蘇兩省共占了華東市場一半銷量。
并且，北方市場銷量也在穩步上升，“華北、西北、東北”三北區域同比均實現正向增長。其中華北地區銷量增長最快，共銷1.6萬輛，同比實現漲幅166.24%，其次是東北地區，共銷2666輛，增長101.97%，西北地區，銷1802輛，增長37.45%。
今年，電動物流車不僅保持穩定的“走下去”，也在加快腳步的“走出去”。從各車企今年的動態上看，遠程新能源商用車、福田汽車、柳州五菱新能源等多家頭部車企都在加速布局海外市場，在企業規模不斷擴大同時，也將更多優質電動物流車產品帶向世界。
明窗版面包車銷量上漲，大電量輕卡成趨勢
從細分車型銷量上，VAN系銷量仍然超于卡系，1-5月累計共銷9.3萬輛，同比去年增長61.53%。其中，大面銷量增長最快，是上半年VAN系中最暢銷細分車型，其次是寬體輕客、中面、微面。