作為傳統(tǒng)汽車時代的霸主豐田汽車，可以說在全球有著巨大的市場占有率的，然而在新能源汽車時代，以豐田汽車為首的日系車受到猛烈的沖擊，以至于大量的日系汽車不得不退出中國市場。但是對于豐田汽車掌門人豐田章男來說，中國的電動汽車無非只是一個彩電冰箱大屏幕，沒有絲毫的科技可言。
面對豐田章男的吐槽和不屑，中國電動車企用自己的技術(shù)和市場向全世界證明了電動汽車將成為未來趨勢，尤其是特斯拉在上海超級工廠的建立，讓特斯拉徹底實現(xiàn)翻身，再加上中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完善，以至于歐美的跨國車企紛紛尋求與中國車企的合作，從而保住自己僅剩的市場。就在眾人以為日系車仍然會押寶傳統(tǒng)汽車時，沒想到豐田的舉動引起全球車企的注意。
根據(jù)日本權(quán)威媒體《東京時報》的報道，豐田汽車集團計劃將在上海設(shè)立獨資工廠，其目的是專門用來生產(chǎn)高端電動汽車，據(jù)悉此高端電動汽車是豐田旗下的雷克薩斯，毫無疑問，這一次豐田幾乎是有備而來，因為在豐田集團看來，自己有技術(shù)、有資金，現(xiàn)在缺的就是在中國市場的深入，一旦雷克薩斯電動汽車被中國消費者全面接受的話，豐田將迎來巨大的翻身仗。
此外豐田汽車集團還提出一系列的條件，要求與特斯拉超級工廠的待遇相同，包括稅收優(yōu)惠、政策支持、土地使用權(quán)，以及無需本土合資伙伴，可全資擁有并控制在上海設(shè)立的工廠，而最后一點是在華外企的罕建待遇。之所以豐田汽車敢“獅子大開口”，在豐田章男看來，既然特斯拉能做到“對賭要求”，豐田也同樣可以。
而豐田集團之所以如此急切想在上海建立獨資工廠，除了想要搭上電動汽車的“末班車”之外，更為重要的是重塑日本汽車的品牌，正如豐田CEO所說的：“我要挽回日系車的尊嚴(yán)”。但豐田的想法是好的，而現(xiàn)實卻是殘酷的，因為迄今為止能夠在中國獲得獨資建廠的車企只有特斯拉，但豐田現(xiàn)在的作用和當(dāng)初特斯拉的作用，幾乎不可同日而語，因為特斯拉是在中國新能源汽車最需要的時候充當(dāng)“鯰魚”。
但對于中國民眾來說，日本排斥中國電動汽車在日本市場的發(fā)展，憑什么又想在中國獨資建廠呢？毫不客氣地說中國現(xiàn)如今一點都不缺所謂的高端電動汽車品牌，就像馬斯克曾經(jīng)說的，未來十大車企里面，將有9家中國車企。