如今的汽車市場似乎又站在了一個新的十字路口，二十一世紀(jì)的頭20年，以特斯拉為代表的新能源汽車品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，不僅撼動了傳統(tǒng)汽車制造商的市場格局，也改寫了消費者對綠色出行的認(rèn)知。特別是在中國，電動汽車的普及開啟了一場沒有硝煙的產(chǎn)業(yè)革命，逐步引領(lǐng)著全球汽車行業(yè)的未來方向。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)分析，盡管2024年1-5月份全國乘用車市場零售的同比增長率僅為5.7%，但自主品牌的市場占比已悄然超過合資品牌，體現(xiàn)了國內(nèi)市場競爭力質(zhì)的飛躍。而在合資品牌集體走低的市場大環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)卻異軍突起，以其2024年1-5月累計批售的同比增長3.8%，成為了市場的“逆行者”。

 

東風(fēng)日產(chǎn)之所以能在相對低迷的市場中贏得消費者的青睞，究其根本，來自于其不僅在產(chǎn)品創(chuàng)新上不斷發(fā)力，更是在新能源的革命浪潮中，展現(xiàn)了敢于自我革命的勇氣和智慧。6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)以探陸兩驅(qū)6座車型的登場，宣布實現(xiàn)1,600萬輛整車產(chǎn)銷的壯舉，刷新了日系合資品牌的產(chǎn)銷記錄，并與它的二十一歲生日交相輝映。

 

二十一年間，東風(fēng)日產(chǎn)不斷前行的腳步未曾停歇。2003年首款SUNNY陽光車型下線，到如今1,600萬輛的產(chǎn)銷榮耀，東風(fēng)日產(chǎn)的每一步都堅實而有力。其累計銷量中，2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下依舊能實現(xiàn)的逆勢增長，不僅是業(yè)界的奇跡，更是對中國汽車市場的一次深刻的賦能。

 

而今，全球汽車產(chǎn)業(yè)正乘著電動化的趨勢煥發(fā)生機(jī)，中國憑借在動力電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及環(huán)保出行理念上的快速推進(jìn)，在國際市場中穩(wěn)居前茅。國際能源署甚至預(yù)計，到2024年，中國電動汽車的滲透率將達(dá)到37%，到2025年更將突破40%大關(guān)。

在這樣的大背景下，東風(fēng)日產(chǎn)不僅加緊了電動化的步伐，更是以“新奮斗·100行動計劃”為引領(lǐng)，全面規(guī)劃了未來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。該計劃涵蓋了從產(chǎn)品研發(fā)到品牌管理，再到持續(xù)創(chuàng)新的各個層面，旨在通過全方位的升級，實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造向新能源和智能化轉(zhuǎn)型的大跨越。

 

"GLOCAL新模式"是東風(fēng)日產(chǎn)于今年北京車展期間提出的戰(zhàn)略構(gòu)想，它巧妙地融合了全球技術(shù)與本土智慧。這個享譽(yù)全球的日系品牌，借助中國市場的廣闊舞臺，演繹著一場堪稱“GLOCAL”智慧的產(chǎn)業(yè)革新。

 

在東風(fēng)有限“啟DNA+”新戰(zhàn)略的推動下，未來東風(fēng)日產(chǎn)將把自主新能源產(chǎn)品推廣到國際市場。東風(fēng)有限其出口事業(yè)目標(biāo)初定為每年10萬輛，將涵蓋4款自主研發(fā)的日產(chǎn)品牌車型，充分展示東風(fēng)日產(chǎn)在中國市場上所積累的技術(shù)實力與市場洞察。

 

而這一切成就與展望，都離不開東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心十八年的不懈努力。在新能源方面所展現(xiàn)出的技術(shù)優(yōu)勢，以及在智能動力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，都是東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)實力的生動體現(xiàn)。

 

在產(chǎn)品布局上，東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)出了多元化和前瞻性的洞察力。通過構(gòu)建燃油、純電動、油電混合、插電混合以及氫能源等多種動力系統(tǒng)的覆蓋，以日產(chǎn)品牌、啟辰品牌和英菲尼迪品牌并駕齊驅(qū)，完善了在不同細(xì)分市場上的競爭力。