前幾天，比亞迪耀武揚威地發布了他們的最新殺手锏——DM5.0超級混動系統，還有搭載這套系統的新車秦L和海豹06。發布會上的宣傳可謂是轟轟烈烈，簡直就是自信滿滿的宣戰宣言：“全球最牛”“世界最先進”“徹底改寫全球汽車油耗歷史”——你說吹不吹？
不過，說歸說，做歸做，現實可是比紙上談兵來得直接多了。就在上周，一場自媒體主導的續航PK揭曉了真相。讓我們來看看秦L的表現：66.74升油，開了1977公里，平均油耗3.37升。這成績怎么樣？對，沒錯，遠遠達不到他們標榜的“全球最長”2100公里續航，更別說那個炫耀的2.9L低油耗了。
現在，讓我們聊聊雅閣e:HEV。對，你沒聽錯，雖然它是一款使用本田前一代混動技術的車型，但它的表現卻讓人眼前一亮。雅閣e:HEV用了51.6升油跑了1291.8公里，平均油耗3.99升。嗯，雖然看起來不如秦L那么耀眼，但別忘了，秦L是有90公里純電續航的插混車型，這90公里可是有點像“偷跑”的嫌疑哦。而雅閣e:PHEV之前從沒大肆宣揚過什么，官方標的NEDC油耗是4.2升，結果它跑出了3.99升的成績，這不是更加低調實在嗎？而且，這場對決不僅沒讓雅閣顏面盡失，反而讓雅閣圈了一大波粉絲，可以說是無心插柳柳成蔭了。
如果我們仔細看看，2.0L的雅閣混動平均油耗3.99升，1.5L的秦L插混平均油耗3.37升，很明顯，雅閣在技術上更有底氣。別以為排量大就是浪費，等你在高速上超車，或者遇到突發狀況需要急避險時，你就會知道排量大的好處了。
有人可能會說，雅閣不也曾吹噓自己能跑過2000公里續航嗎？這里得解釋一下：雅閣那2000公里是在廣汽本田銳混動極限挑戰賽中跑出來的，那是車手專注于節油駕駛的結果，而且當時用的是60升油；而雅閣插混車型搭載的第四代i-MMD雙電機混合動力系統，在滿油滿電狀態下實際跑出過2100多公里的續航。所以雅閣的“2000公里續航”是極限挑戰的成績，并不是官方宣傳，這和比亞迪的情況完全不同。
