福特汽車公司在電動汽車部門出現巨額虧損，并且發現歐美的需求發生變化以后，近期對其電動化戰略進行了重要調整。

根據最新的計劃，福特計劃到2030年為旗下所有燃油車型推出混合動力版本，并推遲部分電動車型的上市計劃。在全球汽車行業向電動化轉型的大背景下，福特汽車公司采取了一系列戰略調整，以適應市場變化并保持其競爭力。

 

 

Part 1

福特汽車轉型

關鍵舉措調整

● 混動車型的擴張

福特宣布，到2030年將為旗下所有燃油車型推出混合動力（HV）版本，和之前All -in- BEV相比，這個混動全系化決策來得又快又堅決。

基于對當前市場趨勢的分析，即盡管電動汽車市場在增長，但混動車型因其較低的購車成本和無需改變駕駛習慣等優勢，仍然受到消費者的歡迎。通過推出混合動力版本，福特能夠在電動化轉型過程中，滿足那些尚未準備好完全轉換為電動汽車的消費者需求。

福特首席執行官吉姆·法利在伯恩斯坦會議上表示：“我們不應該再把它當作過渡技術了。”混合動力汽車現在比非混合動力汽車更具盈利能力，并計劃在未來幾年內將混合動力汽車的銷量翻兩番。

我們可以看到，目前福特的Blue部門還是賺錢主力， 不管是電動皮卡還是電動野馬都沒辦法帶著福特繼續飛。

 

● 電動車型上市計劃的調整

由于電動汽車銷量低于預期，福特決定推遲部分電動車型的上市時間，包括新款三排座電動車型和新款電動皮卡。

 

這一調整將使福特有更多時間來觀察市場動態，并優化其電動車產品線。這不僅有助于減少市場風險，還能確保在推出新車型時具備更強的市場競爭力。

鑒于電動汽車滲透率放緩，福特正在考慮縮減與SK On和寧德時代合作建設的動力電池工廠規模，或推遲建設時間。這表明福特在電動汽車領域的投資更為謹慎。通過調整電池工廠建設計劃，福特可以更有效地管理成本，同時靈活應對市場需求的變化。

為了確保動力電池材料的穩定供應，福特與四家公司簽訂了鋰供應協議。有助于福特在未來電動汽車生產中保持成本效益和供應鏈的穩定性。在全球鋰資源緊張的情況下，提前鎖定供應將為福特的電動汽車生產提供有力支持。

 

 

Part 2

賺錢業務部門：

商用車業務

福特的商用車業務部門Ford Pro表現強勁，得益于全尺寸皮卡和廂式貨車的需求增加。福特計劃在羅馬尼亞和土耳其的工廠提高產能，并在2024年推出電動版本。商用車業務的增長不僅為福特帶來了穩定的收入來源，還進一步鞏固了其在商用車市場的領導地位。

福特在美國市場的銷量主要由皮卡、SUV和混動車型拉動。特別是F-150 Lightning和Mustang Mach-E等電動車型，以及Maverick HV等混動車型在市場上取得了不錯的銷售業績。這些車型的成功上市，顯示了福特在應對市場需求方面的靈活性和敏銳性。

 

福特計劃在未來幾年推出多款新車型，包括基于大眾MEB平臺的中型跨界電動SUV Explorer EV，以及運動型電動跨界車等。通過不斷推出新車型，福特希望能夠吸引更多消費者，同時提升其在電動汽車市場的份額。

芝能點評：

福特汽車的轉變速度非常快，純電戰略提出僅2年多，現在突如其來的調整體現了其對市場變化的敏感性和對未來趨勢的預判。

通過擴大混動車型的覆蓋范圍，推遲部分電動車型的上市計劃，以及確保動力電池材料的穩定供應，福特正積極準備迎接汽車行業的新挑戰，福特在商用車領域的增長和對美國市場銷量的拉動，目標是在維持傳統優勢的同時，不斷探索新的增長點。

小結

在這一波市場變化過程中，美國車企改變是很快的，全球汽車行業確實是向電動化、智能化轉型，但是福特汽車還是根據自身的特點，在努力讓自己保持競爭力，電動化繼續搞，但是已經從重點的純電改成了混動戰略。