2024 款福特 Mustang Mach-E GT 首次試駕：競爭促進了品種改良
微小的調整會增加電動汽車的續航里程估計并減少充電時間。
青銅套裝具有獨特的輪子和造型風格。
GT Performance 型號可在更長的時間內實現更快的速度。
Mustang Mach-E于 2021 年推出，是福特首款從頭設計為電動汽車的汽車。自推出以來，電動汽車 SUV 領域已涌現出雪佛蘭 Blazer、現代 Ioniq 5、起亞 EV6 和日產 Ariya 等新車。福特最初的目標特斯拉 Model Y 現在面臨著激烈的競爭，Mach-E 也是如此。因此，由于 Mustang 的造型看起來仍然很新鮮，因此對于 2024 年，福特將更多地關注車身下的東西，包括物理和電子方面。
那么，有什么新鮮事嗎？
以性能為導向的 GT 內飾獲得了大部分變化。在造型方面，沒有太多需要介紹的內容。GT 的新套件增加了 20 英寸青銅輪轂、帶有青銅裝飾的格柵/鼻梁和青銅徽章。這個附加組件恰如其分地命名為青銅外觀套件，只有在您選擇星白、噴發綠或暗影黑油漆時才可用。我們認為它與噴發綠搭配時看起來特別好
2024 款福特 Mustang Mach-E GT 配青銅套件
2024 年，福特解決了有關 GT 無法充分發揮其全部動力潛力的投訴。此前，發動機的最大輸出功率只能在極短的 5 秒內爆發。這對于快速的紅綠燈沖刺來說非常棒，但顯然 Mach-E 車主可以做的不止這些，包括在當地的直線加速賽道上進行半常規超車。2024 年，福特對軟件和冷卻系統進行了更改，以增加續航時間，現在續航時間可以持續到四分之一英里。
四分之一英里的成績還得益于新的、更強大的后置發動機。這款內部設計和制造的發動機借鑒了 F-150 Lightning，可產生高達 700 磅英尺的驚人扭矩。說到四分之一英里，福特表示，配備可選性能套件的 Mach-E GT 可以在 11.8 秒內以 114 英里/小時的速度完成這一目標。這比我們測試的上一款配備性能套件的 GT 有了顯著的改進——它花了 12.4 秒，但只能達到 102.6 英里/小時。0 到 60 英里/小時的時間也下降了，現在降至 3.3 秒，比我們之前使用配備性能套件的 2021 GT 獲得的結果提高了半秒。
其他變化與非性能 GT 有關。以前可選的功能，如 MagneRide 自適應懸架、Brembo 制動器以及舒適且支撐性好的高性能前排座椅，現在已成為標準配置。這些對標準 GT 的升級使其對那些想要操控性更好的 Mach-E 但又認為不需要性能套件解鎖的額外直線動力的買家更具吸引力。與以前一樣，全季節輪胎是標準配置，但夏季性能輪胎是一種可選配置。
續航能力和充電功能也有所改進
續航里程從來都不是 Mach-E 的一大問題。在我們的EV 續航里程測試中，配備增程電池的后輪驅動版本表現非常出色，續航里程為 341 英里，而 EPA 的估計值為 300 英里。增加新的后置電機（每輛 Mach-E 都配備，而不僅僅是 GT）不僅帶來了額外的動力，還帶來了更高的效率。結合軟件更新和其他調整，每輛 Mach-E 的續航里程似乎都有所增加。
配備后輪驅動和標準電池的 Mach-E Select 以及配備后輪驅動和增程電池的 Mach-E Premium 的續航里程分別增加了 20 英里（估計），達到 250 英里和 320 英里。配備全輪驅動和增程電池的 GT 的續航里程估計增加了 10 英里，達到 280 英里。
充電時間是 Mach-E 唯一真正的缺陷之一，但也有了一些改進。在備受吹捧的 10% 到 80% 的充電過程中，配備增程電池的車型估計比以前快了不到 9 分鐘，而標準電池的充電速度據說快了不到 6 分鐘。但由于最大充電功率僅為 150 kW，增程電池仍需要 36 分鐘以上才能達到 80% 的充電量。相比之下，現代 Ioniq 5 由于能夠接受更強大的充電，可以在大約 18 分鐘內達到 80% 的充電量。
BlueCruise
由于我們駕駛 2024 Mach-E 的時間主要集中在西雅圖擁堵的交通和大量的雨水，我們沒有機會展示新后置發動機的額外動力。但我們確實有充足的時間來試用福特更新版的 BlueCruise。此版本的 BlueCruise 適用于 Mach-E 的每一款車型，是福特的免提駕駛技術，其車道居中和自動變道輔助系統得到了增強。在我們制作的有關此類駕駛系統的視頻中，福特的 BlueCruise 表現不錯，但仍有一些改進空間。
在雨天試駕期間，讓我們印象深刻的是 Mach-E 能夠很好地保持在車道中央，即使在濕滑的高速公路上也是如此。透過濕擋風玻璃并不總是能輕易看到車道線，但 Mach-E 即使在平緩的彎道上也能順利找到方向。自動變道系統被證明過于謹慎，這可能是有原因的，但它只發現了幾個在所有安全箱都經過檢查的情況下允許變道的情況。正如福特對其他 Mustang Mach-E 所做的那樣，我們毫不懷疑 BlueCruise 將通過無線更新不斷改進。
不再只是特斯拉的專利
我們開車時，有一部分時間停在了一個我們開始熟悉的地方：特斯拉超級充電站。令正在充電的幾輛特斯拉感到困惑的是，我們的 Mach-E 停了下來，快速連接了一個適配器，直接插入充電樁，與超級充電站通信，然后開始充電。