歷經滄桑初心在，百戰(zhàn)歸來仍少年。2024年的汽車市場依然是暗流涌動，各大車企的市場之爭仍然會呈現出針尖對麥芒的態(tài)勢，對于很多久經市場洗禮的車企來說，盡管面臨著不小的壓力但機遇仍在眼前。新的一年新的征程，車市速遞也祝愿各大車企百尺竿頭更進一步。

 

啟航2024車市展望系列第1期，本期就從大家比較熟悉的長城汽車開始吧。

說起長城汽車大家都比較熟悉了，憑借皮卡起家，依靠哈弗H6(圖片|配置|詢價)在市場中豎起SUV大旗，逐漸成為國產品牌崛起的中流砥柱之一的長城汽車，盡管這兩年面臨著轉型期的陣痛，但仍然憑借過硬的產品力在市場中深耕細作，既有不錯的收獲也有不少的遺憾，但長城汽車的努力大家是有目共睹。

 

哈弗H6

最低售價：7.89萬起最高降價：2.00萬

圖片參數配置詢底價

懂車分3.76懂車實測空間·性能等車友圈101萬車友熱議二手車0.98萬起 | 2000輛

在主攻國內市場時，長城汽車轉戰(zhàn)海外市場也有搶眼的表現，根據長城汽車12月29日晚公布的信息顯示，2023年長城汽車海外出口首次突破了30萬臺，成為長城汽車新的銷量增長點。截止到目前，長城汽車海外累計銷量已經突破140萬輛。對于長城汽車來說，走俏海外市場絕對是個好兆頭。

目前，長城汽車旗下主要由哈弗、皮卡、坦克、歐拉和魏牌五大品牌組成，銷量主力是哈弗和皮卡，這兩大品牌是支撐長城汽車市場地位的頂梁柱也是其左膀右臂，尤其是哈弗品牌更是確保長城汽車抗衡競品的基石，哈弗品牌的一舉一動都會對長城汽車有著一定的影響。

 

作為SUV領域曾經的銷量霸主，哈弗H6是長城汽車的一面旗幟，記得有不少人都說過：能夠打敗哈弗H6的只有長城汽車。但事實證明有些偏差，所以說，消費趨勢的變化，新能源汽車的風生水起，也給哈弗H6提了一個醒：要想保住市場地位不動搖，唯有保持較強的市場斗志，并及時做到隨市場消費的變化而變化。

長城汽車目前最大的壓力是魏牌，曾經憑借VV系列迅速在市場中揚名立萬的魏牌，急需要“爆款”車型的支撐，三杯咖啡過后，魏牌是不是應該有所思有所悟了呢？

 

藍山DHT-PHEV

最低售價：27.38萬起

圖片參數配置詢底價

懂車分4.09懂車實測空間·性能等車友圈4.3萬車友熱議二手車24.88萬起 | 12輛

作為一個從單車型獨立成品牌的坦克，目前的市場表現尚可但也面臨著不小的壓力。在即將過去的2023年，不少競品都出現了，盡管暫時還沒有對坦克品牌形成威脅，但包括捷途旅行者、方程豹豹5等，搶走坦克品牌一部分潛在客戶在所難免，這方面應該引起坦克品牌的重視。

從長城汽車公開的銷售數據可以看出，2023年累計銷量突破120萬臺應該是十拿九穩(wěn)，但相比長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪和吉利汽車來看，還是存在著一定的銷量差距，所以說，2024年的長城汽車要加倍努力了，畢竟，市場消費的風向變了，在確保燃油車優(yōu)勢的同時，長城汽車也要大膽的加快轉型新能源戰(zhàn)場。