新能源汽車浪潮的推動下，市場上的選擇日益豐富，消費者對于車輛的需求也從單一的代步工具轉變為集智能、舒適、經濟于一體的綜合考量。在眾多新興品牌中，零跑汽車以其穩健的步伐和扎實的產品力逐漸嶄露頭角。在8月份，零跑汽車達成了全系交付量超越3萬輛的成績，成為第三家銷量破三萬臺的新勢力品牌。以旗下的零跑C11為例，自上市后便獲得了較高的關注度，有著不錯的銷量和口碑。在品牌定位上，零跑C11瞄準了中高端市場，通過提供純電版和增程版兩種動力形式，覆蓋了更廣泛的消費群體。其官方指導價14.88萬-20.98萬元，相較于同級別競品，具有較高的性價比優勢。今天就以零跑C11 2024款 增程式 300尊享版（指導價16.58萬）為例，來分析下這款車的實力如何？

外觀方面，2024款零跑C11增程版采用了家族式的“科技自然美”設計理念，整體的視覺效果簡約耐看，前臉配備了新能源車型慣用的封閉式大包圍造型，表面采用了鏤空式的設計元素，具有一定的辨識度，兩側大燈造型中規中矩，遠近光均采用的是LED光源，照明效果較為出色。

車身側面，腰線從前翼子板延伸至尾燈，勾勒出動感的車身輪廓。隱藏式門把手的設計，不僅降低了風阻系數，也提升了整車的科技感。車尾部分，層次分明的設計與前臉相呼應，貫穿式尾燈組在夜間點亮后，效果醒目，進一步增強了車輛的安全性和辨識度。

進入車內，零跑C11配備了10.25英寸儀表盤、14.6英寸2.5K中控屏幕和10.25英寸副駕駛娛樂屏幕，其中儀表盤和中控屏承擔常規功能，而副駕駛則提供額外的影音娛樂選項。搭載的科大訊飛新一代智能語音交互系統支持雙區識別，允許主副駕駛互不干擾地獨立操作，使用體驗更加人性化。高通驍龍8295P車機芯片和Leapmotor OS系統的加入，不僅支持OTA升級，還有連續性語音識別及可見即可說等功能，顯示出較強的科技感。

動力部分搭載的是一臺型號為H15R的1.5L自然吸氣發動機+后置單電機組成的增程式動力，發動機最大功率70kW（95Ps），電動機總功率200kW（272Ps），電動機總扭矩360N·m，匹配電動車單速變速箱，采用后置后驅的驅動方式，最高車速170km/h，官方百公里加速時間7.8s。

動態感受：零跑C11的整備質量為2040kg，電動機總功率為200kW，驅動這臺中型SUV還是比較輕松的，起步十分輕盈且順滑，油門踏板比較線性，由于采用的是后驅的驅動方式，深踩油門下的推背感較為強烈，方向盤手感比較靈活，沒有那種開大車的感覺。懸掛采用的是前雙叉臂+后多連桿的組合形式，整體的調教偏舒適性，在進行變道超車時，車尾的跟隨性控制得比較好，能夠給人一定的駕駛信心，但是由于車身高度的問題，在高速過彎時的側傾還是比較明顯的。

車內座椅采用皮質面料包裹，可選配Nappa真皮材料，前排座椅支持電動調節，也帶有加熱 、通風、加熱等功能。后備箱的容積為375L，將后排座椅放倒后，可延伸至840L，可以放得下6個26英寸的行李箱。車頂設有全景天窗，面積達14932cm²，可隔絕紫外線約99.5%，對女性比較友好。乘坐空間方面，以身高174cm的筆者為例，將主駕駛座椅按照日常駕駛姿勢調節好，頭部離頂棚還有1拳3指的空間，再來到后排座椅上，頭部有1拳2指，腿部空間約3拳，車內的縱向空間以及橫向空間寬裕。