2024北京車展，福特雙“馬”駕到，繼續用野對抗“卷”。

福特，汽車生產流水線發明者，不僅改變了世界工業生產方式，更改變了汽車對人類文明的意義。福特T型車讓汽車走進家庭，福特嘉年華讓福特品牌走進中國。

20年后，面對中國汽車市場之“卷”，福特汽車從密歇根帶來“兩匹駿馬”，用品牌與產品兩個維度的“狂野”，對抗中國車市“內卷”。為當下中國汽車市場，提供了新的破局之道。

福特汽車的新中國戰略
2023年，中國汽車市場“價格戰”一觸即發，2024年“戰事”不斷升級，面對中國品牌從配置到價格持續“內卷”，跨國汽車品牌迎來前所未有的挑戰。

銷量下滑、被迫降價促銷，試問在如今近乎瘋狂內卷的中國車市，哪個汽車品牌沒有類似經歷？即便是外資汽車品牌，也深陷其中。

可凡事總有例外。2023年，福特在喊出“用野對抗卷”品牌宣言后，一年時間，其在華全新業務戰略得到有序推進。

福特，經百余年積淀，早已形成獨特的品牌文化，在中國擁有相當的擁躉。

不論是當年改變國人“三廂轎車”執念的福特福克斯，還是1997年就進入中國并樹立輕客標桿的福特全順，過硬的技術實力與可靠的車輛性能，都早已令福特汽車贏得中國消費者的信賴，使福特在中國市場擁有足夠的品牌核心優勢和影響力。

財報顯示，福特汽車2023年在華累計銷售46.7萬輛（包含臺灣地區），雖同比出現下滑，但仍然是福特汽車除美國本土外的全球第一大市場，占福特汽車去年全球銷量10.58%。由此可見中國市場對于福特汽車的重要戰略地位。

「圖片來源：福特汽車2023年財報」

福特也有意通過其品牌文化基因，在中國市場由大變強。強而精的福特中國，2023年三、四季度連續實現單季盈利。

福特中國在華依托兩大合作伙伴，推進福特品牌在中國汽車市場的新能源轉型，大力開發本土化新能源產品。

繼福特銳界L和蒙迪歐的混動版本，將大馬力E-混動概念植入中國市場之后，福特電馬甚至商用車板塊純電福特全順的上市交付，為中國用戶提供了更加多元的選擇，以滿足用戶的多樣化需求。

《汽車K線》從福特中國得到證實，他們正與中國合作伙伴聯合開發更符合中國市場的純電車型，共同加速福特汽車在中國的電氣化轉型。

除此之外，2023年，福特中國出口量首次突破10萬輛，出口地區包括美洲、中東和東南亞地區。

目前，福特汽車已與中國合作伙伴簽署加強出口協議。福特汽車希望發揮其在全球100多個市場成熟的銷售網絡和在華產品設計、品質和智能化方面的優勢，抓住“出海”機遇，將福特中國打造成為其面向全球的出口基地。

中國市場需要怎樣的福特汽車
曾經，福特品牌旗下的嘉年華、福克斯、蒙迪歐、銳界，是不少80、90后年少時的向往。但自從中國汽車業大刀闊斧地轉向新能源開始，這些曾在中國市場紅極一時的產品逐漸被“冰箱、彩電、大沙發”蓋過風頭，甚至有的車型已從福特在售序列中消失。

但福特還有一類產品，也許偏向小眾，也許被打上“不夠實用”、“過于招搖”的標簽。可它們輝煌的歷史，足以代表一種文化而被視為汽車史上的傳奇。

這類產品有著忠誠度極高的受眾群體，這部分人對價格不敏感，將汽車視為自己的“大玩具”和某種情懷的寄托，愿意付出一定的金錢成本換取內心的愉悅。

也正是因這類擁有強文化屬性的汽車存在，福特品牌基因才能得到更好地傳播。

誕生已足足60周年的福特Mustang，作為美式肌肉車的代表，歷史累計銷量已破1000萬輛。即使到了2023年，它依舊領跑全美最暢銷跑車榜單。

4月25日開幕的2024北京車展，福特為中國市場帶來了全新第七代Mustang硬頂性能版和敞篷運動版車型。

這也是福特首次將敞篷版車型引入中國市場，將駕駛樂趣與可玩性最大化地提供給中國消費者。

與福特Mustang同樣誕生于同一年代的福特烈馬（Bronco），擁有純正的硬派風格，其外觀設計致敬1966年初代福特烈馬，將“純血”、“敢野”、“可玩”的美式硬派基因展現得淋漓盡致。