8月19日晚間，長安汽車發(fā)布公告稱，聯(lián)營企業(yè)阿維塔科技擬購買華為持有的深圳引望10%股權(quán)，交易金額為115億元。出資方式為現(xiàn)金出資，資金來源為阿維塔科技的自有資金。本次交易后，阿維塔科技對引望持股比例為10%，華為對引望持股比例為90%。同時，阿維塔科技擬于8月20日與華為、深圳引望簽署《股東協(xié)議》。

資料顯示，深圳引望即為華為車BU成立的公司。深圳引望從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，包含汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等業(yè)務(wù)板塊。

值得一提的是，除了長安汽車，7月底，賽力斯也發(fā)布公告稱，擬投資引望，助力其成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，但未透露股權(quán)比例。

根據(jù)華為在《2021年報》中首次披露車BU相關(guān)信息——2021年投資達(dá)到10億美元，其中70%~80%用于研發(fā)（余承東透露）；《2022年報》披露，車BU收入20.77億，自成立以來累計投入30億美元；《2023年報》披露收入47.37億，自成立以來投入研發(fā)累計300億。2023年主要成果是：交付部件300萬套；發(fā)布HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)；升級HarmonyOS 4；賦能7款戰(zhàn)略合作車型。

今年3月16日，華為常務(wù)董事、車BU董事長余承東曾在中國電動汽車百人會論壇上表示，華為車BU過去由于研發(fā)投入大處于虧損狀態(tài)，今年大概能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈，得益于華為與合作伙伴打造的高端車型的大賣。鴻蒙智行旗下車型的熱銷，是華為車BU收入增長的主要引擎。2024年上半年，鴻蒙智行累計銷量約19.42萬輛。其中，賽力斯旗下的問界成為銷量擔(dān)當(dāng)，上半年銷量占到鴻蒙智行整體銷量的九成以上。

與華為接觸并可能入股引望的公司并不止長安和賽力斯兩家。東風(fēng)和一汽兩大央企雖然還未答應(yīng)投資引望，但旗下汽車品牌已加入華為鴻蒙智行智能生態(tài)系統(tǒng)。今年年初，東風(fēng)集團旗下兩大品牌——嵐圖汽車與猛士已經(jīng)與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；6月，一汽紅旗也宣布一汽軟件公司在紅旗·九章智能平臺上已初步集成HUAWEI HiCar（華為全場景智能互聯(lián)解決方案）的核心互聯(lián)功能。

余承東曾公開表示，希望與更有實力的如一汽等車廠共建，提供智能汽車解決方案。東風(fēng)則在今年3月回應(yīng)稱，正聯(lián)合一汽積極推進參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)事宜。

今年無疑是華為車BU的轉(zhuǎn)折點，鴻蒙智行“四界”已經(jīng)落實，華為智駕新品牌“乾崑”在北京車展公布了首批合作伙伴，即嵐圖、猛士、深藍(lán)、阿維塔、廣汽傳祺、極狐，以及鴻蒙智行“四界”。

整個市場大環(huán)境也相當(dāng)利好智駕和智能座艙，7月國內(nèi)新能源汽車滲透率已突破50%，行業(yè)行至拐點，智能化不只是新能源汽車的特色，也是燃油車急需彌補短板，尤其是智駕技術(shù)，目前號稱“全國都能開”高階智駕的車型清一色是新能源汽車。在行業(yè)邁入智能化時代的關(guān)鍵時刻，傳統(tǒng)豪華車企在自身相關(guān)技術(shù)儲備不足的情況下，都在尋求與中國企業(yè)合作，提升智能水平。

華為車BU CEO靳玉志在“乾崑”品牌首次發(fā)布時曾展望了三個趨勢：第一，電動化的下半場是智能化，而且智能化拐點已經(jīng)到來，并已成為用戶購車的關(guān)鍵考量因素；第二個，油電同智，不僅僅電車會智能化，油車也會，后者首先會在座艙領(lǐng)域升級智能化，隨后混動車型向前適當(dāng)演進后，也會支持智能駕駛；第三，2024年會是智能駕駛規(guī)模商用的元年，從華為來說，今年底累計采用華為智駕系統(tǒng)在路上跑的車，會超過50萬輛。

新能源汽車時代是國內(nèi)車企的重大機遇，國內(nèi)消費者對于新能源汽車的支持，為華為鑄就了天時與地利優(yōu)勢，目前來看，隨著車BU完成技術(shù)體系調(diào)整、初步具有自我造血能力，以及智選車業(yè)務(wù)即將達(dá)到體量目標(biāo)，引望的正式運作已進入倒計時。