當(dāng)“芯”跳動(dòng)在車(chē)輪上：蔚來(lái)造芯是野心還是無(wú)奈？
曾經(jīng)，汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，是機(jī)械的轟鳴和速度的激情，而如今，軟件定義汽車(chē)，智能駕駛成為新的賽道，而這一切的背后，都離不開(kāi)一顆強(qiáng)大的“芯”

汽車(chē)圈不太平靜，蔚來(lái)宣布自研的自動(dòng)駕駛芯片“神璣NX9031”流片成功，號(hào)稱(chēng)全球首款車(chē)規(guī)級(jí)5納米高性能智駕芯片，消息一出，猶如一顆石子投入平靜的湖面，引發(fā)了業(yè)內(nèi)不小的震動(dòng)

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有人歡呼雀躍，認(rèn)為這是中國(guó)車(chē)企在核心技術(shù)領(lǐng)域的一次突破，打破了國(guó)外巨頭的壟斷；也有人冷靜觀(guān)望，質(zhì)疑蔚來(lái)造芯的真實(shí)實(shí)力，畢竟芯片研發(fā)不是一蹴而就的事情，需要巨大的資金投入和技術(shù)積累

蔚來(lái)造芯劍指何方？
一直以來(lái)，蔚來(lái)給外界的印象是“燒錢(qián)”高手，大手筆投入換電、研發(fā)，甚至跨界做起了手機(jī)，如今，又一頭扎進(jìn)芯片的“深水區(qū)”這背后究竟是怎樣的考量？

從“神璣NX9031”的性能參數(shù)來(lái)看，這款芯片確實(shí)不容小覷，據(jù)悉，它擁有超過(guò)500億顆晶體管，采用32核心CPU架構(gòu)，處理延時(shí)小于5，一顆芯片就能實(shí)現(xiàn)四顆業(yè)界旗艦芯片（英偉達(dá)OX）的性能

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如果數(shù)據(jù)屬實(shí)，那么蔚來(lái)這款芯片的性能已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，而蔚來(lái)選擇自研芯片，一方面是為了降低成本，眾所周知，自動(dòng)駕駛芯片是智能汽車(chē)的“大腦”，價(jià)格不菲，此前，蔚來(lái)一直采用英偉達(dá)的芯片，成本壓力巨大

另自研芯片也有助于蔚來(lái)提升自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，通過(guò)深度融合軟硬件，蔚來(lái)可以更好地控制自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能和體驗(yàn)，打造差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

國(guó)產(chǎn)芯片征途漫漫？
蔚來(lái)造芯，邁出了國(guó)產(chǎn)芯片自主化進(jìn)程中重要的一步，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)

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芯片從流片成功到量產(chǎn)，還有很長(zhǎng)的路要走，芯片制造是一個(gè)極其復(fù)雜的工藝流程，需要克服良率、成本等一系列難題，即使最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能否達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，也還是未知數(shù)

芯片行業(yè)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，國(guó)際巨頭實(shí)力雄厚，技術(shù)領(lǐng)先，蔚來(lái)作為后來(lái)者，想要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，需要付出更大的努力

芯片技術(shù)迭代速度極快，稍有不慎就會(huì)落后于時(shí)代，蔚來(lái)需要持續(xù)投入研發(fā)，不斷迭代升級(jí)芯片，才能保持競(jìng)爭(zhēng)力

未來(lái)之爭(zhēng)技術(shù)為王？