2024款雪佛蘭科魯澤，這款車可謂是汽車市場(chǎng)的一股清流，全系車型終端價(jià)格控制在10萬(wàn)以內(nèi)，著實(shí)親民，別看價(jià)格親民，人家可是拿下了兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，動(dòng)力方面，雖然只有兩款選擇，但自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和輕混渦輪增壓都安排上了，可謂是誠(chéng)意滿滿，那么，這款入門級(jí)家轎，它的安全性到底如何？燃油經(jīng)濟(jì)性又能不能滿足日常需求呢？接下來(lái)，就讓我們來(lái)一探究竟
先來(lái)說(shuō)說(shuō)安全，畢竟這可是關(guān)乎生命的大事，通用汽車，作為一家老牌美系車企，對(duì)車架用料那叫一個(gè)講究，科魯澤的白車身，高強(qiáng)度鋼的使用率達(dá)到了63%，這可是實(shí)打?qū)嵉挠昧希鼌柡Φ氖牵贏柱、B柱、車門防撞梁這些關(guān)鍵部位，人家用上了更高強(qiáng)度的鋼材，熱成型鋼的占比也達(dá)到了9%，這在入門級(jí)家轎中可是不多見(jiàn)的，畢竟，車身得夠結(jié)實(shí)，才能在撞擊的時(shí)候保證穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，為車內(nèi)人員撐起一片安全的“保護(hù)傘”
除了車身結(jié)構(gòu)，科魯澤在安全配置方面也是下足了功夫，入門款車型就標(biāo)配了前排雙氣囊、剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定控制等安全配置，這可是實(shí)實(shí)在在的“入門即安全”，而中配車型更是在此基礎(chǔ)上增加了前排側(cè)氣囊，為乘客提供更全面的保護(hù)
光說(shuō)安全配置還不夠，還得經(jīng)得起實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，科魯澤可是經(jīng)過(guò)了C-IASI中保研的“魔鬼測(cè)試”，并且在車內(nèi)乘員安全指數(shù)和車外行人安全指數(shù)方面，都拿下了優(yōu)秀（G）的評(píng)價(jià)，這可是對(duì)科魯澤安全性能的最佳證明
說(shuō)到這兒，就不得不提科魯澤在正面25%偏置碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)了，這項(xiàng)測(cè)試可是出了名的“變態(tài)”，很多車型都敗在了它的手下，但科魯澤卻表現(xiàn)出色，A柱在碰撞中依然保持完好，駕駛艙也沒(méi)有發(fā)生明顯變形，充分保障了車內(nèi)人員的安全
除了碰撞測(cè)試，車頂強(qiáng)度也是衡量一款車安全性能的重要指標(biāo)，畢竟，誰(shuí)也不想遇到翻車事故，但不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一，如果真的遇到了，車頂強(qiáng)度就決定了車內(nèi)人員的生死，科魯澤在車頂強(qiáng)度試驗(yàn)中同樣獲得了優(yōu)秀（G）的評(píng)價(jià)，這可是對(duì)它車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的最佳肯定
根據(jù)IIHS的數(shù)據(jù)，當(dāng)車頂承受壓力強(qiáng)度達(dá)到4倍車重時(shí)，側(cè)翻事故中的致命傷害會(huì)降低50%，科魯澤的載荷質(zhì)量比達(dá)到了4.36，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這一標(biāo)準(zhǔn)，為車內(nèi)人員提供了更可靠的安全保障
說(shuō)完了安全，我們?cè)賮?lái)聊聊燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟，對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)，買車容易養(yǎng)車難，油耗可是大家最關(guān)心的問(wèn)題之一
科魯澤提供了兩種動(dòng)力選擇，分別是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，先來(lái)說(shuō)說(shuō)這款1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的代號(hào)是L2B，是一款相當(dāng)成熟的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最早可以追溯到上世紀(jì)90年代初，經(jīng)過(guò)了多次優(yōu)化更迭，如今已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了
L2B發(fā)動(dòng)機(jī)最初是由鈴木開(kāi)發(fā)的，要知道，鈴木的小車可是出了名的省油耐用，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在早期就采用了先進(jìn)的16氣門DOHC氣門機(jī)構(gòu)，以及可變進(jìn)氣幾何結(jié)構(gòu)，這些設(shè)計(jì)都是為了提高燃油效率
不僅如此，L2B發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了DVVT雙氣門可變正時(shí)技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位，讓氣門開(kāi)啟、關(guān)閉的時(shí)間隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而提高進(jìn)氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，同時(shí)還能降低油耗
為了進(jìn)一步降低油耗，L2B發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了全鋁缸體，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，而在燃油噴射方式上，L2B發(fā)動(dòng)機(jī)選擇了歧管噴油，這種噴油方式雖然技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，但可靠性高，可以有效避免積碳的生成，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命
與1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)雙離合變速箱，從2023款車型開(kāi)始，科魯澤就將原來(lái)的AT變速箱換成了雙離合變速箱，這樣做的好處是可以提高傳動(dòng)效率，降低動(dòng)力損失，從而降低油耗