據(jù)韓國(guó)時(shí)報(bào)等多家媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)7月3日表示，與LG能源解決方案在印度尼西亞聯(lián)合建造的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池工廠已經(jīng)竣工。這使得現(xiàn)代汽車能夠在東南亞國(guó)家擁有完全集成的電動(dòng)汽車生產(chǎn)系統(tǒng)。
現(xiàn)代汽車于LG新能源在印度尼西亞聯(lián)合建造的電動(dòng)汽車電池工廠HLI Green Power (來源：KED)
當(dāng)日在印尼雅加達(dá)東部的制造中心卡拉旺新工業(yè)城（Karawang New Industry City）舉行了現(xiàn)代LG印尼綠色能源（HLI Green Power，Hyundai LG Indonesia Green Power）電池工廠的竣工儀式。
現(xiàn)代汽車表示，該集團(tuán)在印度尼西亞的獨(dú)立汽車制造工廠將從本月開始使用HLI Green Power生產(chǎn)的電池進(jìn)行科納電動(dòng)汽車 (KONA Electric EV) 的大規(guī)模生產(chǎn)。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，隨著HLI Green Power開業(yè)，現(xiàn)代汽車已經(jīng)在印度尼西亞建立了一個(gè)從動(dòng)力電池到整車生產(chǎn)的本地化綜合生產(chǎn)體系，從而在印度尼西亞以及整個(gè)東南亞的電動(dòng)汽車市場(chǎng)獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。
據(jù)現(xiàn)代汽車稱，HLI Green Power已于今年第二季度開始生產(chǎn)。
據(jù)媒體報(bào)道，來自印度尼西亞和韓國(guó)的300名政要和嘉賓參加了此次電池工廠的竣工儀式，包括印度尼西亞總統(tǒng)佐科·維多多（Joko Widodo）、協(xié)調(diào)海事和投資部長(zhǎng)盧胡特·賓薩爾·潘賈伊坦（Luhut Binsar Pandjaitan）、投資部長(zhǎng)巴利勒·拉哈達(dá)利亞（Bahlil Lahadalia）以及韓國(guó)貿(mào)易部長(zhǎng)鄭仁京（Chung In-kyo）、現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行主席鄭義善（Euisun Chung）、現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Co.）首席執(zhí)行官兼總裁張?jiān)趧祝–hang Jae-hoon）和LG新能源首席執(zhí)行官金東明（Kim Dong-myung）等。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行主席鄭義善（Euisun Chung）表示，這座電池工廠的建成和Kona Electric在印尼的大規(guī)模生產(chǎn)是現(xiàn)代汽車集團(tuán)與該國(guó)合作的重要成果。現(xiàn)代汽車和印尼將共同塑造電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的未來，“不僅在亞洲，而且在全球范圍內(nèi)，同時(shí)為東南亞地區(qū)的潛在客戶設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)”。
他還承諾，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將進(jìn)一步加強(qiáng)與印尼在其他領(lǐng)域的合作，包括“氫解決方案和未來的空中交通”。
現(xiàn)代汽車和 LGES 于2021 年 9 月投資11 億美元成立了這家各自持股50%的電池工廠，目標(biāo)是確保面向東盟市場(chǎng)的電動(dòng)汽車穩(wěn)定的電池供應(yīng)。HLI Green Power電池工廠的總面積為32萬平方米，擁有電極加工、組裝和活化工藝設(shè)施，年產(chǎn)能10 GWh，足以滿足超過15萬輛電動(dòng)汽車的需求。據(jù)悉該工廠生產(chǎn)的是NCMA（鎳鈷錳鋁）鋰離子電池，較普通三元電池具有更高的能量密度。
該工廠生產(chǎn)的電池將不僅用于現(xiàn)代汽車印尼工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，還將用于其他國(guó)家的現(xiàn)代和起亞車型。據(jù)推測(cè)，現(xiàn)代汽車可能向其他工廠出口10萬輛電動(dòng)汽車所需的動(dòng)力電池。此外，雙方還計(jì)劃投資20億美元，將工廠的產(chǎn)能擴(kuò)大20GWh至30GWh。
現(xiàn)代科納 Kona Electric 是繼 Ioniq 5 之后，現(xiàn)代汽車印尼工廠生產(chǎn)的第二款EV車型。現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì) Kona Electric 將在印尼電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)中發(fā)揮重要作用。
基于 2060 年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，印度尼西亞宣布了一項(xiàng)雄心勃勃的政策來促進(jìn)其電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中包括到 2030 年生產(chǎn) 60萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，到 2040 年成為世界五大電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)國(guó)之一。去年，印尼的電動(dòng)汽車銷量為18,000輛，僅占全球汽車市場(chǎng)的2%，但該國(guó)的電動(dòng)汽車銷量市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)未來將躍升至兩位數(shù)。
最近韓國(guó)電池企業(yè)屢獲大單。6月20日，寶馬取消了Northvolt的20億美元電池訂單，因取消Northvolt訂單而造成的供應(yīng)空缺將由韓國(guó)三星SDI填補(bǔ)。就在前一天的7月2日，LGES剛剛與法國(guó)雷諾旗下的電池子公司 Ampere簽署了一項(xiàng)長(zhǎng)期的供獲合同，將在2025-2030年期間向Ampere供應(yīng)39GWh的磷酸鐵鋰電芯，用于搭載雷諾的各類尤其是平價(jià)電動(dòng)車型。